In der erstes Semester von 2022, Stellantis-Produktion in Italien ging um 13,7 % zurück jährlich fällig der Mangel an Halbleitern und anderen Komponenten, ein Problem, das auch den Rest des Jahres und 2023 belasten wird. Das behauptet die Gewerkschaft Metall Fim-Cisl in eine Analyse am Montag in Turin vom Nationalsekretär Ferdinando Uliano vorgestellt.
Der Rückgang betrifft in Melfi und Sevel gebaute Nutzfahrzeuge
Im Detail zeigt der Bericht, dass Stellantis zwischen Januar und Juni 2022 in Italien produziert wurde 351.890 Fahrzeuge, darunter Pkw und Nutzfahrzeuge, gegen 407.666 gebaut im gleichen Zeitraum im letzten Jahr. Die Produktion von Autos stieg um 2,1 % auf 248.990 Einheiten, während die von Nutzfahrzeuge es fiel um 37,2 % auf 102.900 Einheiten.
Die beiden Werke, die in Italien am meisten gelitten haben, waren die von Melfi (bei dem es zu einem Produktionsrückgang von 17 % kam) und so weiter Sevel für Nutzfahrzeuge (-37,2 %). Die anderen Fabriken hingegen verzeichneten wachsende Zahlen, vor allem dank der Produktion des Fiat 550, Maserati Grecale und Alfa Romeo Tonale.
Stellantis-Produktion: Erwartungen für die Zukunft
Auf der Grundlage dieser Daten schätzen die Fim-Cisl für Ende 2022 eine geringere Produktion von 200 Einheiten im Vergleich zu 2021 unter der Schwelle von 650. Im Vergleich zu vor Covid (2019) ist die Gesamtproduktion um 22,8 % zurückgegangen Auto Rückgang um 18,8 % ei Nutzfahrzeuge um 31 % gesunken.
"Der Mangel an Halbleitern – erklärt Uliano – es begann sich bereits in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 in Form von Produktionsblöcken bemerkbar zu machen, verschlechterte sich jedoch in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 stark und setzt sich auch in der ersten Hälfte des Jahres 2022 in sehr signifikanter Weise fort. Eine Situation, die wird auch das Jahr 2023 bestimmen“.
„Ein geopolitisches Problem“
Laut Fim-Cisl geht es um die Versorgung mit Rohstoffen, Halbleitern und die Annäherung der Jobkette ein geopolitisches Problem mit denen die Regierung unseres Landes auch im europäischen Kontext strategisch umgehen muss - fährt der Minister fort - Der Kriegsausbruch in der Ukraine, der Stopp der Lieferungen von russischem Gas, die Neudefinition der Ströme auf den verschiedenen Märkten auch für die Entscheidungen, die andere Länder treffen werden möglich, beginnend mit China, kann das Beschaffungsproblem nur noch verschlimmern".
Für die Gewerkschaft betreffen die Bedenken „die Arbeitnehmer, die in Bezug auf Einkommen und Beschäftigung von dieser Situation stark betroffen sind, zusätzlich zu den negativen Auswirkungen, die sich über den gesamten Sektor erstrecken. In der Automobilbranche war eine Situation dieser Größenordnung noch nie eingetreten: Die Autohersteller sind physisch nicht in der Lage, die bereits akquirierten Aufträge zu erfüllen. Auch die fast viermonatige Verzögerung bei der Bereitstellung von Anreizen für nachhaltige Mobilität hatte sicherlich Auswirkungen auf die Verbrauchernachfrage und folglich auch auf das Volumen“, so Uliano abschließend.
