Die Fim-Cisl schlägt Alarm hinsichtlich der Energiewende, der Entwicklung der italienischen Produktion in der Stellantis-Gruppe und fordert die Regierung auf, die von der Termoli-Gruppe angekündigten Entscheidungen bezüglich der Gigafactory dringend anzugehen. Er ist besorgt, Salvator Uliano - Leiter des Automobilsektors von Fim-Cisl nach dem letzten, ganz aktuellen Interview von Stellantis-CEO Carlos Tavares. Und in einer Pressemitteilung weist er auf die Knotenpunkte hin, die in der Gruppe angesprochen werden sollen.
Zunächst „verbessert die Produktion von Stellantis-Motoren im Jahr 2021 mit rund 637.400 produzierten Motoren die Zahl von 2020 nicht, stark bedingt durch den durch den Lockdown verursachten Produktionsblock. In den letzten 5 Jahren hat die Produktion traditioneller Motoren gelitten ein Gesamtverlust der italienischen Produktion von 35 %, beim Bestimmen von a Abbau der Beschäftigung um mehr als 1.174 Arbeiter, wenn wir auch den Arbeitsplatzverlust in den mechanischen Fabriken von Mirafiori und Verrone berücksichtigen, der eng mit der Produktion traditioneller Motoren verbunden ist“.
Das für 2035 beschlossene Verbot von Verbrennungsmotoren in Pkw und das für 2040 beschlossene für Nutzfahrzeuge „erzwingen kurzfristig notwendige Wahlmöglichkeiten für die Reindustrialisierung der Fabriken und für die Umschulung der beruflichen Fähigkeiten der Arbeitnehmer. Die Zeitspanne, die wir vor uns haben, ist sehr eng“, betont Uliano.
Darüber hinaus "betonen dieselben von Stellantis bis 2030 angekündigten Ziele - 70 % der Stromerzeugung in Europa und 40 % in den USA - die Notwendigkeit und Dringlichkeit, Garantien für die Zukunftsaussichten von zu identifizieren über 7.000 Arbeiter in Italien der Gruppe, die mit traditionellen Motoren arbeiten, eine Zahl, die sich verdoppelt, wenn wir auch die verwandten Branchen berücksichtigen.“.
Uliano erinnert an den jüngsten Besuch von Carlos Tavares in den Werken Termoli und Pratola Serra und erinnert an die Ziele, die sich der Konzern in Bezug auf die Umstellung auf das Elektroauto gesetzt hat: „Der CEO von Stellantis – so die Pressemitteilung von Fim-Cisl weiter – war sich darüber im Klaren Anreize für den Kauf von Elektro- und Hybridfahrzeugen setzen. Die Kosten für ein Elektroauto betragen mehr als 50 % der Kosten für herkömmliche Motoren, die Kostenparität wird in den nächsten drei/vier erreicht ohne Stützung der Nachfrage wird es negative Auswirkungen geben auf Produktionsmengen und Umstrukturierungen mit sozialen Auswirkungen. In Bezug auf die Gigafactory ist nicht klar, warum es dem Konzern und der Regierung noch nicht gelungen ist, die Vereinbarung in sieben Monaten positiv abzuschließen.“
Daher die dringende Bitte um die dringende Einberufung eines Stellantis-Tisches im Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung. Im Zentrum steht die Frage nach Bau der Gigafactory in Termoli, das seit Juni auf Entscheidungen der Geschäftsleitung und des Unternehmens wartet. Eine Situation der Unbestimmtheit, die nach Ansicht der Gewerkschaft den Beschäftigten und dem Land schadet, insbesondere jetzt, wo der Konzern kurz vor der Vorlage des neuen Geschäftsplans steht.
„Ohne Gigafactory – schließt Uliano – perspektivisch alles Betriebe sind gefährdet. Auf Termoli werden wir müssen den Plan besprechen Branche der Gigafactory im Detail: Investitionsbeginn, Umfang des Kündigungsschutzes, Governance des Übergangs, Trainings zum Berufswechsel". Die Spiele bleiben am geöffnet Pratola Serra und VM von Cento (wo die Euro 7 B22- bzw. V6-Dieselmotoren hergestellt werden) und in zwei Werken, die an Getrieben arbeiten: Mirafiori und Verroro, stark am Motorwechsel interessiert. Die Gewerkschaft lenkt auch die Aufmerksamkeit der Regierung und der Gruppe auf diese Werke und bringt die Dringlichkeit und Wichtigkeit eines Diskussionstisches zur Steuerung des Prozesses erneut auf den Weg. Unter Hinweis auf die Notwendigkeit, die finanziellen Ergebnisse und Einsparungen, die auch dank des "Beitrags der Arbeitnehmer" erzielt werden, auf ein Management des Wandels zu lenken, das Fabriken und Arbeitsplätze sichert.
