„Proteste müssen im Einzelfall geprüft werden, aber die Achtung des Rechts kann und muss eingefordert werden.“ Nehmen Sie kein Blatt vor den Mund Mario Monti, der am Ende des Ecofin-Rates direkt aus Brüssel in die Krise intervenierte, die durch die Sperrung von Lastkraftwagen verursacht wurde. Auch die Europäische Kommission hat unser Land aufgefordert, die Situation zu lösen: „Der italienische Innenminister, Anna Maria Cancellieri, versicherte der Vizepräsident der Kommission Antonio Tajani, in einem Telefonat, dass die italienische Regierung alle notwendigen Maßnahmen ergreifen wird, um die Blockaden zu beenden – liest eine Notiz der Kommission vor –. Tajani äußerte seine Besorgnis über einen möglichen Eingriff der Blöcke in den freien Warenverkehr in der Europäischen Union. Wenn solche Hindernisse auftreten, sollten die Mitgliedstaaten die notwendigen und verhältnismäßigen Maßnahmen ergreifen, damit der freie Warenverkehr im Hoheitsgebiet des Mitgliedstaats gewährleistet ist.“
Im Gefolge dieser Empfehlungen begann in Italien die Intervention der Präfekten. Der erste, der das Feld betrat, war der aus Rom, Giuseppe Pecoraro, der durch eine Verordnung den Stopp der LKW-Ansammlungen an den Mautstellen am Eingang der Hauptstadt anordnete.
UNION: NACH DER TRAGÖDIE VON ASTI STOPPEN SIE DIE BLÖCKE
Unterdessen rief Maurizio Longo, Generalsekretär von Transport United, der größten Gewerkschaft der Straßentransporteure, an Der nationale Streik Gegen den x-ten Anstieg der Benzin- und Dieselpreise hat er bereits ein Ende der Blockaden erklärt. Die Entscheidung fiel heute Morgen Unter den Demonstranten wurde ein Opfer registriert. Ein LKW-Fahrer, der am Protest der Straßentransporteure von Asti teilnahm (Massimo Crepaldi, 46), wurde von einem LKW überfahren und getötet. Am Steuer saß ein deutscher Staatsbürger, der nicht an der Demonstration teilnahm.
„Unser Kollege war da, um unsere Arbeit zu verteidigen“, sagte Longo. Wir haben beschlossen, weiterzumachen, aber wir haben einen Appell ausgesprochen: keine Zwänge, Spannungen und Blockaden mehr. Diejenigen, die zirkulieren wollen, Kreise, wir werden versuchen, auch ihre Interessen zu vertreten. Aber wir können nicht nachgeben.“ Allerdings kontrolliert United Transport nicht alle im ganzen Land verstreuten Blöcke, die sich auf fast hundert belaufen. „Unsere Direktoren sind beim Polizeipräsidium registriert – erklärte Longo. Wenn sie nicht registriert sind, können wir natürlich keine Verantwortung übernehmen, weil sie nicht uns gehören.“
Im Moment ist Italien immer noch blockiert: Angeregt durch die sizilianische Heugabelbewegung verstopfen weiterhin Hunderte Lastwagen Straßen und Autobahnen vom Piemont bis Kalabrien.
GARANTIE BEI STREIKS: SANKTIONSRISIKO AUCH FÜR UNTERNEHMEN
„Sie müssen Ihre Rechte einfordern und gleichzeitig die anderer respektieren. Wir befinden uns in einer für die moderne Zivilgesellschaft untragbaren Situation, die die Bewegungsfreiheit der Bürger verletzt.“ Dies ist der Kommentar von Roberto Alesse, Präsident der Streikgarantiebehörde, der mit „schweren Sanktionen“ gegen wilde Streiks drohte. Bußgelder, die „irgendwann auch Unternehmen treffen könnten“.
FIAT FERMI-WERKE
Die Proteste der Transportunternehmen führten auch dazu, dass die Aktivitäten in der ersten und zweiten Schicht in den Fiat-Werken Melfi, Cassino, Pomigliano, Mirafiori und Sevel Val di Sangro eingestellt wurden. Die Fabriken sind seit heute Morgen geschlossen, da Straßensperren die Lieferung von Komponenten verhinderten.
CGIL, CAMUSSO: „Das Limit wurde überschritten“
Scharfe Worte gegen die Protestmethoden kamen auch von Susanna Camusso: „Wie immer ist der Protest ein Chaos, das so organisiert werden muss, dass es keine Rechte verletzt und andere Bürger nicht daran hindert, sich zu bewegen“, sagte die CGIL-Sekretärin. . In diesem Fall scheint es mir, dass wir eine positive Beziehungsgrenze überschritten haben.“
COLDIRETTI: SCHÄDEN VON 50 MILLIONEN PRO TAG
Was die wirtschaftlichen Aspekte betrifft, so verursacht die Blockade der Straßentransporteure laut Coldiretti Schäden enormen Ausmaßes: „Jeden Tag sind 50 Millionen Euro an verderblichen Lebensmitteln gefährdet, darunter Milch, Blumen, Obst und Gemüse“, heißt es in einer Analyse des Verein – die jeden Tag die Höfe und Ställe verlassen, um die Märkte und Verarbeitungsindustrien zu erreichen und dann in den Regalen der Geschäfte und Supermärkte ankommen.“
