Die Proteste der Passagiere, die Streiks der Piloten und zuletzt die Kontroversen um die Preiserhöhung für Handgepäck (die ab dem 1 vom Kartellamt gestoppt, der dann auch ein Verfahren einleitete, da das Unternehmen den Stopp nicht respektierte): jetzt kommen auch für Ryanair Unternehmensprobleme. Das irische Low-Cost-Unternehmen, das seit 20 Jahren fest von Gründer und Geschäftsführer Michael O'Leary und Präsident David Bonderman geführt wird, ist ins Fadenkreuz eines einflussreichen Forums geraten, das britische Pensionskassen zusammenbringt . Das LAPFF (Local Authority Pension Fund Forum) auf der anderen Seite des Ärmelkanals ist eine Supermacht, die Arbeitsrechte und Umweltprobleme anprangert und die Positionen des Vorstands der Fluggesellschaft schlecht verdaut. Und der sich jetzt für ein Coming-out entschieden hat, auch aus einem anderen Grund: Er ist mit 1 % Anteil Anteilseigner von Ryanair; und es verfügt über eine beträchtliche Wirtschaftskraft, da es über eine Staatskasse von 260 Milliarden Euro verfügt.
Der LAPFF ging also zum Angriff über, forderte jedoch nicht direkt den Rücktritt von O'Leary (das konnte er nicht, mindestens 3% des Kapitals werden für jeden Misstrauensakt benötigt), sondern durch eine Aktion der moralischen Überredung , also einen Medienkrieg zu entfesseln, um den Präsidenten zum Rücktritt und den Geschäftsführer zu zwingen, sich mit der Perspektive eines sanften "Vorruhestands" abzufinden, und Platz für jüngere Manager zu schaffen. Ein Ansturm von Tweets und öffentlichen Äußerungen, die den Präsidenten-Milliardär Bonderman ernsthaft in die Enge treiben. Bei der letzten Hauptversammlung hat sich bereits etwas bewegt: wenn für O'Leary der Konsens für eine Wiederwahl stabil oder nahezu stabil ist (die Gesamtzahl der Stimmen zu seinen Gunsten ist etwas auf 98,5 % zurückgegangen), für Präsident Bonderman ist die Situation fast gefährdet, da er heute einen Konsens von 70 % gegenüber 90 % im letzten Jahr erhält.
Eine ganz klare Botschaft an die beiden Führer: Entweder wir ändern sofort das Tempo und revolutionieren das Image eines Unternehmens, das nicht sehr freundlich zu Arbeitern (und in einigen Fällen zu Passagieren selbst) ist, oder einer der beiden (und der erste auf der Liste an dieser Stelle ist Bonderman) gehen muss. „Als langfristige Investoren von Ryanair – schrieb Ian Greenwood, Präsident von LAPFF, in einer E-Mail an Michael Cawley, den Vorsitzenden des „Nominierungsausschusses“ von Ryanair – glauben wir, dass das Unternehmen sein Wachstum fortsetzen kann aber das bedeutet, Änderungen einzuführen, vor allem angesichts des anhaltenden Übergangs, den wir erleben, um endlich ein stabileres Beschäftigungsmodell und korrekte Arbeitsbeziehungen zu erreichen“. Das Ziel ist es, Bonderman bis September 2019 und O'Leary "so schnell wie möglich" auszuschalten. Ein wichtiges Signal für die Arbeits- und Gewerkschaftsbeziehungen, die dem Image von Ryanair über die Jahre stark geschadet haben, sich aber bereits ändern: In der letzten Zeit hat das irische Unternehmen begonnen, häufiger reguläre Verträge mit Piloten und Flugbegleitern abzuschließen.
