Kfz-Haftpflicht, Ania: Preise 5 +2011%, 2012 aber stabil

„Im Jahr 2010 betrug der durchschnittliche Preisanstieg bei der Kfz-Haftpflichtversicherung 4,8 %. Im Jahr 2011 beträgt der geschätzte Anstieg jedoch 5 %.“ Der Präsident von ANIA sagte: Aldo Minucci, heute in einer Anhörung im Senat eingegangen. Minucci erklärte: „Im Jahr 2011 ist die Schadenshäufigkeit zurückgegangen, wahrscheinlich im Zusammenhang mit der Verringerung der Auflage, die wiederum durch den Anstieg des Benzinpreises bedingt ist.“ Aber die technischen Ergebnisse sollten verbessert werden. Sollten sich die technischen Verbesserungen durch den Jahresabschluss 2011 bestätigen, Im laufenden Jahr ist mit einer Stabilisierungstendenz der Kfz-Haftpflichtpreise zu rechnen". 

Es gibt jedoch Sektoren, in denen es nach Ansicht des ANIA-Präsidenten angebracht wäre, einzugreifen. So sei es erforderlich, „die spekulative Praxis“ der Erstattung auch bei geringfügigen Verletzungen einzudämmen und „die Tabelle zur wirtschaftlichen Bewertung schwerer Personenschäden herauszugeben“. Dank dieser Maßnahmen könne „der Preis der Kfz-Haftpflicht deutlich sinken“.

Als zur Blackbox, die in die Autos eingebaut werden soll Um günstigere Policen anzubieten, ist Minucci mit der Regelung einverstanden, das Gerät solle aber „Standard“ sein – und nicht von den Unternehmen bezahlt werden, wie jüngst festgestellt wurde Liberalisierungsdekret der Regierung -, weil die „Kosten für die Installation“ und „die Demontage“ „sehr hoch“ seien. Ania fordert außerdem, dass die Preissenkung für diejenigen, die die Black Box akzeptieren, auch mit dem „Verhalten des Versicherungsnehmers nach einer anfänglichen Laufzeit dieser Vertragsform“ zusammenhängt.

Schließlich das Axa-Kapitel. Selbst wenn das französische Unternehmen wirklich an Fondiaria-Sai interessiert wäre, gäbe es für Minucci „keinen Grund zur Befürchtung“, auch weil „Axa bereits auf dem italienischen Markt ist und es mir, wenn man bedenkt, wie der Betrieb aufgebaut ist, so erscheint, als ob dort.“ ist kein Feld, kein ausländischer Operator. Danach ist der Wettbewerb frei und wenn sie über die Kapital- und Wirtschaftsdimensionen verfügen, die sie haben, gibt es nichts zu befürchten. Schließlich sind sie unsere Partner.“

Hier sind die anderen Punkte, die Minucci in seiner Anhörung im Palazzo Madama angesprochen hat: 

- Entschädigung in konkreter Form. Laut Ania ist dasDer aktuelle Text ist in dem Teil ungenau, in dem er die Auswirkungen der Verweigerung einer konkreten Entschädigung durch den Geschädigten regelt. Insbesondere enthält es keinen genauen Hinweis auf die Anwendung der 30-prozentigen Kürzung. „Diese Lücke müsste geschlossen werden, sofern die finanzielle Entschädigung die Kosten nicht übersteigen darf, die dem Unternehmen durch die direkte Reparatur des Fahrzeugs entstanden wären.

 - Regeln zur Betrugsbekämpfung. Minucci betont die Notwendigkeit, eine öffentliche Behörde mit weitreichenden Ermittlungsbefugnissen einzurichten. Der Präsident von ANIA erklärt: „Die Gründung dieser Agentur würde einen Wendepunkt im Kampf gegen Betrug darstellen und es uns ermöglichen, zwei Ziele zu erreichen: die Versicherungskosten zu senken und die Legalität und die Entwicklung der Wirtschaft zu fördern.“

 - Verpflichtung zur Einreichung von Vorschlägen von mindestens drei Unternehmen. Ania betont, dass das Kfz-Haftpflichtangebot in Italien vielfältig ist und sich an unterschiedliche Bedürfnisse anpassen lässt (z. B. an diejenigen, die das Internet bevorzugen oder einen persönlicheren Service mit Hilfe eines Vermittlers wünschen), und weist darauf hin, wie die Strafe vorgesehen sei wegen Nichteinhaltung des Tarifvergleichs ist „sehr hoch“. „Uns erscheint diese Sanktion unnormal und unverhältnismäßig und sollte daher drastisch reduziert werden“, sagt Minucci.

 - Preise. Minucci spricht dieses sehr heiße Thema an und verheimlicht nicht, dass „SFür eine deutlichere Preissenkung wäre jedoch eine entschiedenere Einflussnahme auf die Entschädigungskosten erforderlich.“ Und es weist insbesondere auf den Index der Schädigung der Person hin“: Es müsste vorgesehen werden, dass der Schaden für die Person bei geringfügigen Verletzungen im Sinne von Artikel 139 des Gesetzesdekrets vom 7. September 2005, Nr. 209, wird nur nach einer gerichtsmedizinischen Untersuchung entschädigt, die visuell oder instrumentell das Vorhandensein der Läsion feststellt. Außerdem sollte die Tabelle zur wirtschaftlichen Bewertung schwerer Personenschäden veröffentlicht werden, die vor sechs Jahren in Artikel 138 des Versicherungsgesetzes vorgesehen war und zu der die Regierung kürzlich die Stellungnahme des Staatsrates erhalten hat. Mit diesen beiden Eingriffen könnte der Preis der Kfz-Haftpflicht deutlich sinken.“