Südliche Autofahrer, selbst die tugendhaftesten, müssen sich damit abfinden: Im Vergleich zu ihren Kollegen im Norden zahlen sie weiterhin deutlich mehr für die Kfz-Haftpflichtversicherung. Das Prinzip eines einheitlichen Tarifs für das ganze Land verschwindet aus dem Liberalisierungsdekret. Dies wird durch eine "Neuinterpretation" festgestellt, die das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung eines in der Bestimmung enthaltenen Artikels gegeben hat. Es war das Versicherungsaufsichtsinstitut Isvap, das um Klarstellung bat.
Die sibyllinische Formulierung lautet wie folgt: „Für die maximalen Rabattklassen müssen bei gleichen subjektiven und objektiven Voraussetzungen alle Versicherungsunternehmen identische Angebote machen.“ In der Klarstellung heißt es hingegen, dass „eine vernünftige und legitime Auslegung der fraglichen Vorschrift in die auch für die Höchstrabattklassen möglichen Tarifdifferenzierungen diejenigen einbeziehen sollte, die mit den objektiv festgestellten Unterschieden in den Risikobedingungen zusammenhängen den einzelnen Gebieten (Schadenhäufigkeit, Entschädigungshöhe etc.).
Kurz gesagt, ein Rückschritt, bei dem die Gefahr besteht, dass die enormen Ungleichbehandlungen zwischen den verschiedenen Gebieten Italiens unverändert bleiben. Laut Federconsumatori wäre der Eingriff angesichts der kontinuierlichen Preiserhöhungen von grundlegender Bedeutung gewesen: In den letzten drei Jahren sind die Tarife um 32 % gestiegen, was 311 Euro mehr pro Jahr entspricht. Der Präsident des Vereins, Rosario Trefiletti, erläuterte gegenüber FIRSTonline die Gründe für den Protest.
Ist Ihrer Meinung nach der Parameter der Territorialität selbst illegitim? Statistiken zeigen, dass Diebstähle in manchen Städten wahrscheinlicher sind als in anderen.
Dies sind Parameter, die vor vielen Jahren bestimmt wurden. Das Konzept der Territorialität muss überwunden werden, es ist Zeit, es zu demontieren. Warum werden, ausgehend von dieser Prämisse, nicht auch in den verschiedenen Stadtteilen einzelner Städte, in Metropolgemeinden oder in bestimmten Berggemeinden unterschiedliche Tarife gezahlt? Das am häufigsten verwendete Beispiel ist Neapel, wo eine Police unter sonst gleichen Bedingungen 240 % mehr kostet als in Padua. Warum also nicht unterschiedliche Tarife zwischen dem Zentrum von Neapel und Scampia berechnen? Nein, die Versicherungssysteme für tugendhafte Autofahrer müssen ausgewogener werden.
Aber wie kann man Europa überzeugen? Nach Ansicht des Ministeriums hätte das Verbot der Verwendung des Territorialitätsparameters im Widerspruch zu dem von der Gemeinschaftsgesetzgebung bekräftigten Grundsatz der Zollfreiheit gestanden.
Unser Vorschlag ist eine Obergrenze, kein einheitlicher Tarif. Zum Beispiel die Festlegung einer Höchstgrenze von 800 Euro, damit es nicht zu starke territoriale Unterschiede gibt, z. B. 800 an einem Ort und 1.200 an einem anderen. Wenn dann andere Unternehmen diese Schwelle aus Wettbewerbsgründen unterschreiten wollen, sei es so, so freut sich auch die Europäische Gemeinschaft.
Das Dekret erforderte jedoch den Ausgleich territorialer Unterschiede dank der Ressourcen, die mit der Reduzierung von Forderungen und Betrug einhergehen. Wie bewerten Sie diese Anordnung?
Es scheint mir eine jener Grundsatzerklärungen zu sein, die kaum eine Verwirklichung finden werden. Wir haben bereits viele Versprechungen gehört: Wir müssen dieses System aufrütteln, und das war eine verpasste Gelegenheit. Die gesamte Versicherungsbranche braucht viel mehr Wettbewerb. Kaum war von Mehrfirmenagenten die Rede, brach beinahe eine Revolution aus. Es gibt immer eine Verwässerung der Norm.
