Nach einer Woche voller Gerüchte ist die offizielle Ankündigung eingetroffen: Der amerikanische Autohersteller General Motors steigt mit 7 % in das Kapital des französischen Konzerns PSA Peugeot Citroen ein (die laut ersten Aussagen nicht erhöht werden).
GM wird damit zum zweitgrößter Anteilseigner des transalpinen Unternehmens nach der Familie Peugeot, die sich über ihre Beteiligungsgesellschaft FFP mit 150 Millionen Euro an der geplanten Gesamtkapitalerhöhung von rund 1 Milliarde Euro beteiligen wird. Die Familie bleibt somit Referenzaktionär, jedoch mit einem verwässerten Anteil von 25 % (von derzeit 30,9 %) und einer daraus resultierenden Reduzierung der Stimmrechte (jetzt 48,3 %). PSA seinerseits wird nicht an GM teilnehmen, wenn man die aktuelle Finanzlage des Konzerns betrachtet: Der führende Autohersteller Frankreichs verzeichnete 2011 eine Verschuldung von 3,4 Milliarden Euro, gegenüber 1,2 Milliarden im Vorjahr, und a Rückgang des Nettogewinns um 48% auf 588 Millionen. Am Ursprung dieser Krise steht die Umsatzeinbruch in Europa, in dem Peugeout- und Citroen-Autos in einem Jahr, in dem der Weltmarkt um 1,5 % wuchs, 3 % verloren.
Die Situation machte es im vergangenen Oktober erforderlich, ein 800-Millionen-Euro-Sanierungsplan, für den über 4 Arbeitsplätze aufs Spiel gesetzt wurden. General Motors seinerseits hat dem japanischen Toyota 2011 das Zepter des Weltmarktführers abgenommen, trotz der schlechten Ergebnisse seines (bislang) einzigen europäischen Partners Opel, der im vergangenen Jahr Verluste in Höhe von 747 Millionen ankündigte Dollar, während die Muttergesellschaft mit Gewinnen von fast 8 Milliarden unterwegs war.
Wie wird sich diese neue Allianz entwickeln? „Zunächst – erklärte PSA-CEO Philippe Varin in einer gemeinsamen Videokonferenz – wird die Vereinbarung keine Auswirkungen auf unsere Produktion haben. Wir werden weiter an kleinen und mittelgroßen Autos arbeiten“. Tatsächlich werden die beiden Konzerne ihre jeweiligen Autos weiterhin „unabhängig und wettbewerbsfähig“ vermarkten: Die ersten Fahrzeuge von gemeinsamen Plattformen sollen ab 2016 auf den Markt kommen. „Es ist eine Allianz, keine Fusion“, präzisierte auch der GM-CEO Dan Akerson. Die Partnerschaft sieht auch die Eröffnung eines neuen Peugeot-Werks in Indien und ein Gesamtvolumen an Synergien vor, das für die nächsten 2 Jahre auf 5 Milliarden pro Jahr geschätzt wird, die sich die beiden Partner zu gleichen Teilen teilen. Das langfristige Projekt soll ab 2016 in hochwertige und ökologische Fahrzeuge investieren.
Was den gewerkschaftlichen Aspekt anbelangt, enthält die offizielle Pressemitteilung keine Einzelheiten. Während ich die Gewerkschaften in Bezug auf die Produktion beruhige, Varin schloss jedoch die Möglichkeit einer Reduzierung des Personals nicht aus: „Wir haben eine Produktionsüberkapazität (geschätzt auf 20 %, Anm. d. Red.), das ist allen bekannt“. Vorerst hat sich der französische Industrieminister Eric Besson darum gekümmert, die Arbeiter zu beruhigen: "Die Vereinbarung wird die Verwendung und Präsenz von PSA in Frankreich begünstigen".
