Nutzung des Wissens, des Know-hows und der Werkzeuge eines großen Industriekonzerns, um der Regierung einer Stadt zu helfen, die Bedürfnisse ihrer Bürger besser zu verstehen und sie effizient zu befriedigen. Konkret: Umschreiben des urbanen Mobilitätsplans einer Metropolregion mit zwei Millionen Einwohnern. Es ist das Projekt von Pirelli in Campinas, einer brasilianischen Stadt, und präsentiert in Mailand auf der CSR and Social Innovation Show. „Ein Projekt – erklärt Lorenzo Cella von der Abteilung Sustainability and Risk Governance der Pirelli-Gruppe – dessen Entwicklung drei Jahre gedauert hat. Es ist uns gelungen, durch die lokale Gemeinschaft und die öffentliche Hand die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und aktiver Mobilität wie Fahrräder zu fördern.“
Das Projekt ist Teil des „Sustainable Mobility Project 2.0“, das vom World Business Council for Sustainable Development gefördert wird, dem Verband, der über 200 multinationale Automobilkonzerne aus 30 Ländern zusammenführt. Das Sustainable Mobility Project 2.0 beteiligte als Beispielstädte neben Campinas auch Hamburg, Bangkok, Chengdu, Indore und Lissabon. Pirelli hat tatsächlich mit Experimenten in der brasilianischen Stadt, in der sich eine seiner Fabriken befindet, dazu beigetragen. „Die größte Verbesserung, die wir gebracht haben, war das Aufbrechen der sehr starken und offensichtlichen Silos zwischen den verschiedenen Abteilungen“, erklärte Cella. „Wir haben eine ganzheitliche Vision von Mobilität eingebracht, die über die spezifische Verkehrsinfrastruktur hinausgeht und auf der anderen Seite mehr Verkehrssicherheit umfasst auch größere Inklusion der Vororte und benachteiligter Gebiete“. Hinter manchen Störungen im Verkehrssystem in der brasilianischen Stadt lag demnach der fragmentierte Blick auf einzelne Probleme. Vision veraltet dank des von Pirelli vorgeschlagenen Ansatzes und der Methode.
„Zum ersten Mal haben wir die verschiedenen Abteilungen an einen gemeinsamen Tisch gebracht und Beweise für die Umfragen mit der Bevölkerung gebracht – sagte der Manager von Pirelli – Wir haben sie dann zusammengebracht, um gemeinsam darüber zu diskutieren, wie man eine integrierte Sicht auf die Mobilität haben kann das geht zurück in einen Ausbau von Busspuren, einen Ausbau von Radwegen und eine stärkere Inklusion von Menschen mit Behinderungen insbesondere bei der Verbesserung von Fußböden oder Gehwegen.“ Der von Campinas und den anderen beteiligten Städten ist nur der erste, anspruchsvolle und wichtige Schritt in eine Zukunft, die die Kommunen stärker einbeziehen will und muss, um das Straßensystem der Stadt zu verbessern und in jeder Hinsicht nachhaltiger zu gestalten. Aber das „Sustainable Mobility Project 2.0“ hört hier nicht auf: Ziel für 2020 ist es, weit mehr Städte als bisher aus aller Welt einzubeziehen, den Dialog mit den beteiligten öffentlichen Verwaltungen zu intensivieren und das Netzwerk zu erweitern beteiligten Unternehmen und Institutionen für den Projekterfolg.
