Pininfarina, zehn Jahre später. Die historische Marke made in Italy, gegründet in den 30er Jahren und seit fast einem Jahrhundert ein Protagonist vor allem (aber nicht nur) des Automobildesigns, spricht zum ersten Mal seit 2008 wieder mit Investoren und präsentiert sich ein ganz anderes, finanziell solideres Unternehmen – nicht nur dank der Übernahme von 76 % durch den indischen Konzern Mahindra, der allein ein 200-Millionen-Loch in der Bilanz gestopft hat – und mit neuen Geschäftszielen.
Zunächst einmal ein besonderes Augenmerk auf die ausländischen Märkte, wo Pininfarina 90 % seines Umsatzes erwirtschaftet und die Hälfte seiner Mitarbeiter beschäftigt (350 Mitarbeiter sind in der historischen Zentrale von Cambiano in der Nähe von Turin beschäftigt, und vor allem ebenso viele auf der ganzen Welt verstreut). in Deutschland): das Geschäftsjahr 2017 war 14 Jahre nach dem letzten Mal das Jahr der Rückkehr in die Gewinnzone, Umsatzwachstum in allen Regionen der Welt, von Europa bis in die USA, von China bis in den Nahen Osten, der dank wichtiger Aufträge im Iran und in Dubai die beste Leistung mit einem echten Boom verzeichnete, +600% .
„Aber vor allem – erklärte der Geschäftsführer Silvio Pietro Angori vor Analysten und Journalisten im Hauptsitz der Mailänder Börse – war die letzte Phase die der Erreichung finanzieller Stabilität mit der Verschuldung, die 2007 mehr als 600 Millionen betrug und die jetzt haben wir uns auf weniger als 38 Millionen reduziert“. Was offensichtlich neue Szenarien in Pininfarinas Perspektiven eröffnet, die für ihr Design berühmte Marke und dann erfolglos in einen Autohersteller umgewandelt, die in einer scheinbar überwundenen Krise versinkt, die sich auch für Neuakquisitionen öffnen könnte: „Bis vor ein paar Monaten konnten wir natürlich nichts akquirieren. Es ist kein Geheimnis, dass wir einige Vermögenswerte zum Verkauf angeboten haben. Was ich aber sagen kann, ist, dass wir nicht nur intern wachsen werden, auch wenn es noch zu früh ist zu sagen, in welche Richtung und was“, so Angori.
Fest steht unterdessen, dass sich Pininfarina stark auf den US-Markt konzentrieren wird, der schon immer sensibel für den Charme des High-End Made in Italy war: Ein Büro in Miami existiert bereits, gerade auch eine in Los Angeles eröffnet. „Kalifornien – erklärte der CEO – wird zum Zentrum aller Innovationen im Automobilsektor und Industriedesign, mit einer weiteren Konzentration von Startups, qualifizierten Unternehmern und Investoren, die beispielsweise einen Goldrausch im Bereich des autonomen Fahrens unterstützen. Das ist ein Ort, an dem wir bleiben müssen." Und Sparern gefällt die Initiative: Die seit fast zwei Jahren stetig wachsende Aktie an der Börse (Oktober 2016 noch 1 Euro wert, heute 2,6 mit Höchststand im Juni über 3 Euro) gewinnt fast 4 % Zu 2,64 € je Aktie.
Doch in der Zukunft von Pininfarina wird es nicht mehr nur Autos geben, wie es jetzt schon der Fall ist, und vor allem nicht mehr nur Design. Mittlerweile stammen 55 % des Umsatzes aus der Automobiltechnik, mit wichtigen Kunden auf der ganzen Welt, nicht nur FCA und seine Marken wie Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, sondern auch GM, BMW, Ford, Toyota. Genau aus diesem Grund wurde im Rahmen der Unternehmensreorganisation zum 1. Juli ein neues Unternehmen geschaffen, Pininfarina Engineering, das zu 100 % von der Muttergesellschaft kontrolliert wird. „Mit der neuen Struktur – sagte Angori – die Design und Engineering in zwei spezifischen und unterschiedlichen juristischen Einheiten sieht, wollen wir die Verkürzung der Kontrollkette im Design und die Zentralisierung kommerzieller Strategien fördern.“
Design, das im Laufe der Jahre weit über das Automobil hinausgegangen ist. In der Tat, wenn wir alle den legendären Ferrari 458 Pininfarina Sergio kennen, der auch einfach Ferrari Sergio Pininfarina genannt wird, wissen nicht viele, dass das Unternehmen jetzt er entwirft auch Züge, Flugzeuge, Yachten und sogar Seilbahnen an Orten mit Bergen und Wolkenkratzern, wie es bereits in Dubai, aber auch in Sao Paulo, Brasilien, geschehen ist. Es ist das sogenannte Industriedesign, das das mit dem Auto verbundene übertrifft: Es gibt das im Bereich der Elektronik, sowohl Luxus mit Uhren als auch Smartphones mit der Partnerschaft mit Samsung; Zu den wichtigsten Kunden gehören auch Coca-Cola (Getränkeautomaten), Lavazza, Telecom und Juventusim Bereich Architektur und Innenarchitektur. Historisch mit der Welt von Fiat und Juventus verbunden, entwarf Pininfarina auch einige Teile des Allianz-Stadions.
