Der Ölpreis stürzt weiterhin mit Rekordprozentsätzen ab, während die Kosten sinken Benzin und Diesel beim Verteiler verzeichnet zwar einen Rückgang, aber deutlich weniger als beim Rohstoff der Referenz. Der Unterschied lastet nicht zuletzt auf den Geldbeuteln der Bürger, die aufgrund des Marktgeschehens viel größere Einsparungen erwartet hätten. Die schlechte Nachricht ist, dass selbst wenn die Rückgänge in den kommenden Wochen anhalten, die beiden Prozentsätze niemals zusammenfallen werden. In der Tat, um es noch deutlicher zu machen, Der Rückgang der Benzin- und Dieselpreise wird immer viel begrenzter sein im Vergleich zu Öl.
DER PREIS VON ÖL
6 Gennaio 2020: der Preis für Wti-Rohöl – der US-amerikanische – übersteigt 64 Dollar pro Barrel. Seit diesem Datum sind weniger als vier Monate vergangen, und heute kostet ein Barrel amerikanisches Öl 11,5 Dollar (der Preis wurde am 14.00. April um 28 Uhr aktualisiert). 82,1 Prozent weniger. Ähnliche Reduktion, wenn auch etwas zurückhaltender, für die Brent-Öl – der europäische – der am 6. Januar ein Maximum von 70,4 Dollar pro Barrel erreichte und am 28. April (wieder um 14.00 Uhr) einen Preis von 20,18 Dollar pro Barrel hat. In diesem Fall, der Rückgang seit Jahresbeginn beträgt 71,4 %.
DIE GRÜNDE FÜR DEN EINBRUCH
Was ist in den letzten Monaten passiert, um einen so markanten Zusammenbruch zu verursachen? Der Coronavirus-Notfall, der im Januar in China begann und sich im Laufe der Wochen auf der ganzen Welt ausbreitete, hat zu einem drastischen Rückgang des Verbrauchs geführt, der wiederum durch verursacht wurde Standbildaufnahme von den verschiedenen Regierungen eingerichtet, um zu versuchen, die Ausbreitung von Covid-19 einzudämmen. Wir sind zu Hause eingesperrt, also benutzen wir das Auto nicht, wir können nicht mit dem Flugzeug reisen oder öffentliche Verkehrsmittel benutzen, um zur Arbeit zu fahren. Das weltweit durchgesetzte Einreiseverbot bedeutet, dass die Bürger weit weniger Öl als normal benötigen. Mit dem Nachfrage auf dem niedrigsten Stand seit Jahrzehnten, die Raffinerien, die das Rohmaterial von den Produzenten kaufen, um es in Kraftstoff umzuwandeln, haben begonnen, immer weniger und folglich weniger zu kaufen Lagerbestände haben sich angehäuft mehr und mehr.
Um zu versuchen, die Lücke zu schließen, beschlossen die Erzeugerländer Mitte April nicht ohne Kontroversen und Schwierigkeiten, dies zu tun Rohölförderung reduzieren für 9,7 Millionen Barrel pro Tagaber erst ab Mai. Bisher produzierten die Produzenten daher trotz des starken Nachfragerückgangs unverändert Öl, was zu steigenden Lagerbeständen führte.
Das auffälligste Ergebnis dieser Situation war am 20. April 2020 zu sehen, als der Preis für das im Mai auslaufende WTI-Öl ein notierte historischer Zusammenbruch, Einbruch um 148,55 % auf -37,63 Dollar pro Barrel um dann bei Juni-Kontrakten in den positiven Bereich zurückzukehren. Dem starken Rückgang liegt auch die Überlastung der Lager zugrunde.
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DER PREIS VON BENZIN UND DIESEL
Angesichts solch dramatischer Ölpreisrückgänge haben viele Bürger damit gerechnet ebenso deutliche Reduzierungen der Kraftstoffkosten. Aber die Prozentsätze sind sehr unterschiedlich.
Im Vergleich zum 6. Januar 2020, als Benzin 1,59 Euro pro Liter und Diesel 1,489 Euro pro Liter kosteten, sind die Preise gesunken, aber nicht viel. Zweite Daten des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung bis 27. April aktualisiert, der nationale Durchschnittspreis der Benzin lag bei 1,391 Euro pro Liter (-12,6 % gegenüber Januar), während der Durchschnittspreis der Diesel lag bei 1,287 Euro pro Liter (13,57 % weniger).
Der Grund für einen so wichtigen Unterschied zwischen den bisher gesehenen Rabattprozentsätzen liegt in der Gewicht, das Verbrauchsteuern und Mehrwertsteuer auf den Kraftstoffpreis abdeckt. Um es klar zu sagen: Wir sprechen von 70,4 % beim Benziner und 66 % beim Diesel. Wenn wir zur Tankstelle gehen, um unsere Autos zu tanken, zahlen wir weniger für den Rohstoff als für Steuern und Verbrauchssteuern, die sich beispielsweise auf den Krieg in Äthiopien (1935-1936), die Suez-Krise ( 1956), die Tragödie des Vajont (1963) usw. bis hin zum Salva-Italia-Dekret von 2011 und dem Erdbeben in der Emilia Romagna im Jahr 2012.
Angesichts dieser Zahlen ist es leicht zu verstehen, warum der Einbruch des Ölpreises leichte Auswirkungen auf die Kraftstoffkosten hatte. Verbraucher können sich jedoch mit einem Blick in die Vergangenheit trösten. Ähnliche Preise für Benzin und Diesel gab es seit 2016 nicht mehr. Denken Sie nur daran, dass wir im Mai 2019, also vor genau einem Jahr, 1,626 Euro pro Liter für Benzin und 1,519 Euro pro Liter für Diesel bezahlt haben.
