Es ist eine Hypothese, aber sie bahnt sich ihren Weg in die Korridore des MIT, des Verkehrsministeriums unter der Leitung des Pentastellato Danilo Toninelli: Wir bewegen uns auf einen Block der Autobahntarife auf der A24 und A25 (Rom-L'Aquila-Teramo und Torano-Pescara). Jedoch, die Mautsperre, so berichten verschiedene journalistische Quellen, wird auch Autostrade per l'Italia-Aspi betreffen (beteiligt am Einsturz der Brücke von Genua) e Parkstraße (A24-A25). Gerüchten zufolge schwanken die von den Betreibern geforderten Preiserhöhungen zwischen 6,3 % für Rav, die Aspi-Gesellschaft, die die Autobahnen des Valle d'Aosta verwaltet, 5,6 % für die A24 und A25, 1,8 % für die Umgehungsstraße von Neapel und 1,1 %. für die Tyrrhenische Autobahn, ebenfalls im Besitz von Aspi, die für 2019 eine Mautanpassung von 0,8 % für ihr Hauptnetz verlangt hätte.
Bei einigen Zugeständnissen (welche sind noch nicht bekannt) sollten minimale Anpassungen vorgenommen werden, und die Manager haben auf jeden Fall versichert, dass von nun an das Verhältnis zwischen Tarifen, Preis und Investitionen besteht.
Der Antrag auf ein Moratorium kam von der Strada dei Parchi (SdP). Das Unternehmen appellierte an Toninelli, „Anas daran zu hindern, die Kosten von zusätzlichen 24 Millionen Euro für Zinsen auf die beiden Raten der Konzessionsgebühr, die ausgesetzt werden müssen, um eine Sterilisierung der Tarife zu ermöglichen und zu vermeiden, an die Nutzer der A25-A73 weiterzugeben Erhöhung ab 1. Januar“. Das lesen wir in dem Brief, den Sdp an das MIT schickte.
In der Praxis hat das Unternehmen darum gebeten, die dem Staat in den nächsten zwei Jahren für die Konzession fälligen Raten in Höhe von 2028 Millionen Euro um zehn Jahre auf 112 zu verschieben und so die verpassten Erhöhungen auszugleichen. Das Ministerium hätte grünes Licht gegeben, aber alles sei wieder ins Stocken geraten, sagt die Toto-Gruppe, weil Anas statt des gesetzlichen Zinssatzes (6 Prozent für 0,8) 2019 Prozent Jahreszins verlangt.
In dem an das Ministerium gesandten Schreiben erklärt CEO Cesare Ramadori gegenüber Minister Toninelli, dass wir in den letzten Tagen „mit Ihrem entschiedenen Eingreifen die Einigung mit ANAS SpA über die Verschiebung der Zahlung der Raten 2028 und 2018 bis 2019 erzielt haben die wir der Konzession verdanken, um diese von unserem Unternehmen bereits zurückgestellten und eingeschränkten Ressourcen nutzen zu können, um in den nächsten 3 Monaten, wie im Quartal Oktober-Dezember 2018 geschehen, die Ende 24 von der Regierung genehmigten Mauterhöhungen der A25 und A2017 „sterilisieren“. und die von dem für 2019 geltenden Übereinkommen vorgesehenen".
„Basierend auf den uns bekannten Angaben Ihres Dikasteriums, die ANAS SpA zu dieser Vereinbarung vorgelegt hat – schreibt die Autobahngesellschaft noch in dem von Ansa gemeldeten Text – hat dieselbe jedoch den Anspruch hinzugefügt, auf den Wert der gestundeten Raten gleich zu entfallen 112.000.000 Euro, einen Zinssatz von 6 % pa anstelle des gesetzlichen Zinssatzes, wie auch vom MIT angegeben. Diese exorbitante Forderung, die die Gemeinschaft weitere 73.000.000 Euro kosten würde, steht im Gegensatz zu dem, was 2017 geschah, als uns das Parlament per Gesetz (L 97/2017) ermächtigte, die Zahlung von weiteren 2 ANAS-Raten mit identischem Wert (112.000.000 Euro) aufzuschieben ) zur Finanzierung eines Teils der sogenannten „Anti-Scaling“-Eilinterventionen, wobei nur die Anwendung von Zinsen auf der Grundlage des gesetzlichen Zinssatzes anerkannt wird. All dies halten wir für inakzeptabel und für das Ergebnis einer lobenswerten spekulativen Kalkulation. Und dies auch angesichts der Bemühungen, die Ihr Ministerium und unser Unternehmen bis zur Genehmigung des neuen PEF gemäß Gesetz 228/2012 unternehmen, um die Benutzer der von uns verwalteten Autobahnen und die Wirtschaftlichkeit der betroffenen Gebiete nicht zu entlasten. belastende und weitere Tariferhöhungen“.
„Um unsere uneingeschränkte Bereitschaft zu demonstrieren, die in diesem Sinne mit Ihrem Stabschef vereinbarten Verpflichtungen einzuhalten, haben wir ANAS und Ihrem Ministerium heute per Einschreiben die von uns bereits unterzeichneten Texte dieser Vereinbarungen übermittelt, in denen wir uns verpflichten, keine Erhöhung vorzunehmen der Mautgebühren auf der A24 und A25 bis zum 31. März im Vergleich zu den derzeit geltenden Tarifen. Daher bitten wir Sie, in den wenigen Stunden, die uns vom Inkrafttreten der Tarife 2019 trennen, einzugreifen, um das Problem zu lösen, auch unter Berücksichtigung der Aufsichtsfunktion, die das MIT gegenüber ANAS SpA ausübt", schließt Ramadori. Die Zeit läuft ab, da die neuen Mautgebühren am Dienstag, den 1. Januar, in Kraft treten sollen.
