Eine dramatische Wendung der Ereignisse in den Meeren der italienischen Schifffahrt. MSC Group von Gianluigi Aponte hat beschlossen zu seinen 49%-Anteil an Moby aufgebenund verschenkt es kostenlos an den Mehrheitsaktionär Vincenzo OnoratoUnd nicht nur das. MSC wird auch auf die Verpfändung der restlichen 51% verzichten des Unternehmens und die Rückzahlung des im Dezember 243 gewährten Darlehens in Höhe von 2023 Millionen Euro, das den letzten Schritt zur finanziellen Rettung des Fährunternehmens darstellte.
Ein D.drastische Entscheidung, formal freiwillig, aber dies geschieht inmitten der von der Wettbewerbs- und Marktbehörde (AGCM) eingeleiteten Untersuchung für Überprüfen Sie, ob die Verbindung zwischen Moby und Gnv, das bereits von MSC kontrolliert wurde, erzeugte eine wettbewerbsverzerrende Wirkung, insbesondere auf den Seewegen nach Sardinien.
Was geschah: Die 49%-Übernahme, um den Bankrott zu vermeiden
Im September 2023 MSC hatte 49% des Kapitals von Moby erworben über seine luxemburgische Tochtergesellschaft SAS Shipping Agencies Services Sarl. Die Transaktion, die Teil eines im Jahr 2022 angekündigten Rekapitalisierungsplans ist, umfasste eine Gesamtkapitalspritze von 150 Millionen Euro: 82 Millionen Euro zur Begleichung der Schulden bei Tirrenia im Rahmen der Sonderverwaltung und 68 Millionen Euro zur Übernahme des Unternehmenskapitals.
Diese Intervention hatte den „Blauwal“ vor dem Bankrott gerettetDadurch wurde die Liquidation der Onorato-Gruppe abgewendet, die zu diesem Zeitpunkt Schulden in Höhe von rund 650 Millionen Euro hatte. Dieses Manöver ermöglichte es dem Mailänder Gericht, dem Vergleich mit den Gläubigern zuzustimmen und einen schwierigen Umstrukturierungsprozess einzuleiten.
Aus kartellrechtlicher Sicht: Konzentrationsrisiko auf wichtigen Strecken
Alles ändert sich im November 2024, wenn die AGCM eröffnet wird eine Untersuchung um zu beurteilen, ob die doppelte Präsenz von MSC bei GNV (100 % Kontrolle) und Moby (mit einem Anteil von 49 %) den Wettbewerb geschwächt haben könnte, insbesondere auf Seewegen Civitavecchia-Olbia, Genua-Olbia, Genua-Porto Torres e Napoli-Palermo.
Der Kern des Problems ist ein Strukturbindung die in Gefahr war, eine beherrschende Stellung erlangenNeben der Beteiligungsquote gerieten auch folgende Punkte auf den Prüfstand: Sas gewährt Moby ein Darlehen von 243 Millionen Euro, garantiert durch eine Verpfändung der restlichen 51 % des Kapitals. Eine Situation, die nach Ansicht der Behörde hätte negativ beeinflusste Preisdynamik und die Qualität der Dienstleistungen auf dem Fährmarkt, wodurch die Auswahl zwischen den Betreibern effektiv eingeschränkt wird.
Um Probleme zu vermeiden, zieht sich MSC aus allem zurück
Um eine Sanktion für wettbewerbswidriges Verhalten zu vermeiden, hat MSC den drastischen Vorschlag auf den Tisch gelegt, Ausbeute kostenlosbis Ende 2025 seinen 49%igen Anteil an Moby an den Aktionär Onorato, Verzicht auf das Versprechen auf die restlichen 51 % und ohne das eingezahlte Kapital zurückzufordernGleichzeitig wird das verbleibende Guthaben gegenüber Moby an ein unabhängiges Drittunternehmen übertragen oder vollständig abgeschrieben.
Gnv wiederum ist bestrebt, eine wirtschaftliche Erfrischung an Verbraucher, die auf den untersuchten Strecken unterwegs waren, während Moby versprach, sich an der Vereinbarung zum Aktienverkauf zu beteiligen, einen Desinvestitionsplan einzuleiten, um so viel wie möglich zurückzuzahlen und im Gegenzug den betroffenen Kunden eine Entschädigung anzubieten.
Der Ausstieg von MSC markiert das Ende einer strategische Klammer, die weniger als zwei Jahre dauerteEs begann als Rettungsaktion – mit fast industriellen Untertönen – entwickelte sich aber schnell zu einer Konzentrationsrisiko. Inzwischen hat Moby einige Fähren verkauft (darunter Sharden e Moby Vinci) zu Gnv und hat Schlepperabteilung außer Dienst gestellt in den Häfen Sardiniens aktiv.
Jetzt ist Onoratos Unternehmen wieder vollständig unter der Kontrolle der Gründerfamilie, allerdings belastet durch eine unbezahlte Schuld und wird nicht länger durch das Sicherheitsnetz des Schweizer Reeders gestützt.
