Das Tav ist sehr beschäftigt. Noch einmal, alle parlamentarischen Kräfte haben eine klare und unmissverständliche Botschaft für das „Ja“ auf den Weg gebracht auf die umstrittene Infrastruktur, die Turin und Lyon mit einer Hochgeschwindigkeitsstrecke verbinden wird.
Tatsächlich hat die Abgeordnetenkammer gestern mit dem positiven Votum der Pdl, Pd, Udc und der Lega Nord und der einzigen Enthaltung von Italia dei valori einen parteiübergreifenden Antrag angenommen, in dem Montecitorio die Regierung Monti verpflichtet, „initiativ zu werden Bereitstellung von 100 Millionen Euro zur Finanzierung der im Strategieplan vorgesehenen Arbeiten und Interventionen für das Gebiet, das von der von der Provinz Turin definierten Strecke Turin-Lyon betroffen ist, insbesondere die Eingriffe in Bezug auf die Kreuzung Turin, die in der Vereinbarung zwischen Staat und Region vom 28. Juni 2008 vorgesehen sind.
Also noch einmal ein klares und unmissverständliches Ja. Der Antrag hat eine starke politische Relevanz und bestätigt das politische Engagement, das Montecitorio bereits mit den vier am 20. Oktober 2010 angenommenen Anträgen zum Ausdruck gebracht hat, fügt aber auf operativer Ebene wenig oder gar nichts hinzu. Insbesondere die in dem Dokument genannten 100 Millionen sind diejenigen, die bereits in der Pracatinat-Vereinbarung vom 28. Juni 2008 festgelegt wurden und in den Bau des Bahnhofs Bussolengo fließen sollen. Andererseits gibt es keinen Hinweis auf die 135 Millionen „Ausgleichsarbeiten“, die die Regierung bereit ist, zur Verfügung zu stellen, und die das Cipe für eine erste Tranche von 10 Millionen bereitgestellt hat.
Der Gouverneur von Piemont, Roberto Cota, ist zufrieden: „Die Zustimmung zum Einheitsantrag Turin-Lyon – sagte er – ist eine weitere Bestätigung der Tatsache, dass der Hochgeschwindigkeitszug gebaut werden muss, seiner strategischen Bedeutung für Piemont und für das ganze Land. Jetzt ist es wichtig, dass die Arbeiten für den Relaunch des Val di Susa sofort erledigt werden.“
