Es werden mindestens tausend sein und das Teilen kostet wie beim Auto zwischen 25 und 30 Cent pro Minute. Nach Autos und Fahrrädern bestätigt sich Mailand als Pionier des Mobilitäts-Sharings und wird die erste italienische Stadt sein, die den Service auch für Roller einführt: Es wird bis zum 1. März, dem Datum der Eröffnung der Expo, fertig sein. Die Ausschreibung erfolgt innerhalb weniger Wochen und dauert mindestens 6 Monate.
"Eine Quote von XNUMX wird unerlässlich sein, um einen echten Service zu gewährleisten - erklärt der Stadtrat für Mobilität der Stadt Mailand, Pierfrancesco Maran - die Zusammenarbeit mit privaten Betreibern wird in größtmöglicher Transparenz der Verfahren erfolgen, wie dies bereits beim Auto der Fall war teilen". Fahrgemeinschaft das derzeit über 120 registrierte Benutzer hat, zu denen die 10 Abhebungen pro Tag des Bikesharings hinzukommen müssen.
Die Parameter der Ankündigung sind folgende: Jeder Manager muss mindestens 100 Roller auf die Straße bringen, aber die Gemeinde hofft, dass es mindestens 3-400 sein werden. Palazzo Marino hat bereits Interessensbekundungen von einem Dutzend privater Betreiber erhalten. Während Paris und Barcelona, die bereits an diesem Dienst beteiligten europäischen Hauptstädte, nur einen Manager haben, wären es in Mailand laut Prämisse mindestens zwei oder drei. Es wären höchstwahrscheinlich Piaggio und Yamaha (mit dreirädrigen Rollern) und Motit, die Firma, die in Barcelona bereits mit Elektrofahrzeugen arbeitet. In diesem Szenario sollen es also über tausend Roller sein und Mailand wäre damit die erste Stadt in Europa für Motorrad-Sharing, nachdem San Francisco 2012 weltweit Vorreiter des neuen Phänomens war.
Erst gestern fand im Rahmen der Citytech, einer Konferenz im Castello Sforzesco, die erste öffentliche Debatte über das Teilen von Motorrädern statt, an der auch der Bürgermeister Giuliano Pisapia teilnahm. Der Bürgermeister von Mailand zog eine Bilanz des Projekts, das immer mehr bieten will gemeinsam genutzte Fahrzeuge, agile Dienste, für eine schrittweise Abkehr von eigenen Fahrzeugen: "Wir konnten mit der Stadt in Dialog treten, um die Entscheidungen zu erläutern, die wir treffen wollten - kommentierte Pisapia während des Treffens -, indem wir uns konsequent zu den Zielen verpflichteten, die wir vor Ort hatten. Und heute geben uns die Fakten recht, vom Rückgang des Pkw-Verkehrs über die Einführung des regelrecht boomenden Carsharings, die deutliche Zunahme des Bikesharings bis hin zum Nachfrage- und Angebotswachstum im ÖPNV.“
„Die Verbesserung der Lebensqualität – schloss Pisapia – für alle Bürger ist das Hauptziel dieser experimentellen und innovativen Politik, und gemeinsam werden wir den Mailändern und dem Land neue Perspektiven, neue Ideen, neue Möglichkeiten zur Schaffung und Verbreitung bieten können immer intelligenter, ökologischer, effizienter, nachhaltiger, wirklich im menschlichen Maßstab“.
