Was zählt, sind die Marken, nicht der Sitz des Unternehmens. "Ein in China hergestellter Ferrari ist kein Ferrari, bei allem Respekt vor unseren chinesischen Kollegen." Dies sagte der CEO von Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, in einer Rede in Washington, wo er an einer Konferenz über den Gesundheitszustand des amerikanischen Automobil- und Fertigungsmarktes in der Brookings Institution teilnimmt, und antwortete auf diejenigen, die fragten, ob Chrysler weniger sein werde Amerikanisch oder Fiat weniger italienisch, jetzt, da die beiden Unternehmen Teil einer einzigen Einheit sind. Marchionne betonte, dass „die Nationalität keine Rolle spielt“, da die Gruppe global sein wird, da sie „in New York notiert sein wird, ihren Sitz in London haben wird, wo sie keine Produktionsstätten hat, und Teil eines niederländischen Unternehmens sein wird“.
Unterdessen verliert Fiat in Amerika 14 Dollar für jeden verkauften elektrischen 500, etwa 4.000 mehr als geschätzt. Dies unterstrich der Geschäftsführer des Lingotto, Sergio Marchionne: „Ich hoffe, Sie kaufen es nicht – scherzte er – denn jedes Mal, wenn ich eines verkaufe, kostet es mich 14.000 Dollar. Nur Tesla verdient in diesem Bereich Geld." Der 500e wurde im vergangenen Sommer in Übereinstimmung mit den kalifornischen Null-Emissions-Vorschriften auf den Markt gebracht. Die Einführung von Hybridmodellen wurde von Marchionne während der Präsentation des neuen Geschäftsplans 2014-2018 angekündigt. Den Fiat 500 in die USA zu bringen, sei "eine der Bedingungen", fügte Marchionne hinzu. „Der Fiat 500 ist ein Kultauto, ein Symbol, aber er wird niemals ein Massenmarktauto in Amerika sein.“
Heute am Ende des Vormittags verliert die Fiat-Aktie an der Piazza Affari 1,62 % ein 7,28 Euro.
