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Brief von Ambrosetti: die Länder Südostasiens (ASEAN), eine neue Chance für Italien

ASEAN, der Verband Südostasiatischer Nationen, wurde 1967 mit dem Ziel gegründet, die Zusammenarbeit in einem Gebiet mit 600 Millionen Einwohnern zwischen Brunei, Kambodscha, Indonesien, Laos, Malaysia, Myanmar, den Philippinen, Singapur, Thailand und Vietnam zu fördern Das Gesamt-BIP (2.300 Milliarden Dollar) ist niedriger als das von Europa, wächst aber schnell.

Brief von Ambrosetti: die Länder Südostasiens (ASEAN), eine neue Chance für Italien

Der Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) wurde 1967 mit dem Ziel gegründet, die regionale Zusammenarbeit zwischen seinen Mitgliedern zu fördern: Brunei, Kambodscha, Indonesien, Laos, Malaysia, Myanmar, Philippinen, Singapur, Thailand und Vietnam. Die Gesamtbevölkerung übersteigt 600 Millionen Menschen und das Gesamt-BIP erreicht 2.300 Milliarden Dollar, mit einer Wachstumsrate von 5,7 % (Quelle: ASEAN).

Wenn das BIP im Vergleich zu dem der Europäischen Union niedrig ist, ist die Wachstumsrate relativ hoch und die Schuldenquote erheblich niedriger: Dies bedeutet, dass die Regierungen einen größeren Spielraum für zukünftige Maßnahmen haben, die möglicherweise erforderlich sind, um die aktuelle Wachstumsdynamik zu unterstützen.

Wachstum, das ASEAN aktiv verfolgt, indem es diplomatische Aktivitäten mit den wichtigsten Volkswirtschaften im asiatisch-pazifischen Raum durch die Initiativen ASEAN+3, zu denen China, Japan und Südkorea gehören, und ASEAN+6, zu dem auch Australien, Indien und China gehören, betreibt Neuseeland.

Im Laufe der Jahre ist es der ASEAN gelungen, ihre Mitglieder schrittweise in einen Prozess der wachsenden wirtschaftlichen Integration einzubeziehen, dessen Hauptziel nun für 2015 mit der Geburt der ASEAN-Wirtschaftsgemeinschaft (AEC, ASEAN Economic
Gemeinschaft) und die Schaffung eines Binnenmarktes und einer gemeinsamen Produktionsbasis.

Unter den verschiedenen Regionalverbänden der Welt zeichnet sich ASEAN durch die größte Vielfalt in Bezug auf Ethnizität, Sprache, Kultur und Religion aus. Wenn sich Vielfalt als Katalysator für Innovation und Wachstum erweisen sollte, dann hat ASEAN einen davon
besitzt ein enormes Potenzial.

Die Bedeutung ausländischer Direktinvestitionen in ASEAN

Der vom ASEAN-Sekretariat im Juli 2013 veröffentlichte Investitionsbericht zeigt das weltweite Vertrauen in das Potenzial seiner Mitgliedsstaaten, wie die Zunahme ausländischer Direktinvestitionen (FDI) belegt. Die neuesten verfügbaren Daten zeigen die gesamten ausländischen Direktinvestitionen
in ASEAN für 114 Milliarden Dollar (2011), was einem Anteil von 16,4 % der Direktinvestitionsströme in Entwicklungsländer entspricht, mit einem Anstieg von 24 % auf Jahresbasis. 

Während der globale makroökonomische Hintergrund es unwahrscheinlich macht, dass eine solche Wachstumsrate nachhaltig sein wird, haben ausländische Investoren nichtsdestotrotz das Interesse an ASEAN verloren. UNCTAD (Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung) prognostiziert ein schwaches Jahr für ausländische Direktinvestitionen in ASEAN; Es wird jedoch erwartet, dass der bestehenden Basis mehr als 100 hinzugefügt werden
Milliarden Dollar. Darüber hinaus hat die ASEAN seit dem Ende der Finanzkrise 1997 ein wachsendes Ökosystem gedeihen sehen
Akteure wie Finanzinstitute, Anwaltskanzleien und Strategie- und Unternehmensberater, die gemeinsam Singapur zum bevorzugten Einstiegspunkt in ASEAN gemacht haben. Diese Situation hat zusammen mit dem stetigen Zufluss ausländischer Direktinvestitionen in die ASEAN ein fruchtbares Umfeld geschaffen
für Mergers and Acquisitions (M&A), mit konsequenter fortschreitender Angleichung der Unternehmenskultur an die besten internationalen Praktiken.

Multinationale Unternehmen profitieren von diesem Umfeld und den strukturellen Veränderungen, die seit der Krise in ASEAN stattgefunden haben, um die unterschiedlichen Angebote der einzelnen Länder zu nutzen. Die Aktivitäten von MNUs in ASEAN umfassen die gesamte Wertschöpfungskette, von kostengünstigen oder arbeitsintensiven Produktionen (insbesondere in Bezug auf Rohstoffe)
zu Interventionen mit hohem F&E-Anteil, die insbesondere in Singapur von einer der fortschrittlichsten Nationen der Welt in Bezug auf Innovation, Bildung und Förderung von Technologien durch staatliche Programme profitieren können (siehe die Forschung des Ambrosetti Club "L' Ökosystem für Innovation: Welche Wege für das Wachstum von Unternehmen und dem Land" - Mai 2012 und Mai 2013).

Die 10 größten Unterhaltungselektronikunternehmen der Welt haben Produktionsstätten in einem oder mehreren ASEAN-Ländern, ebenso wie die 10 führenden Pharmaunternehmen, die ihre F&E-Aktivitäten in diesem Teil der Welt sogar verstärken.

ASEAN und der Weltmarkt

Die ASEAN ist eine Reihe von Freihandelsabkommen (FTAs) eingegangen, die im Fall von Toyota Produktionsstätten in Thailand und Indonesien zu idealen Kandidaten für das Innovative/International Multi-purpose Vehicle (IMV)-Projekt gemacht haben. Thailand Hrsg
Indonesien ist ein globales Zentrum für IMV, wobei die Produktion 2011 58 % des Gesamtumsatzes erreichte und die Exporte nach Asien, in den Nahen Osten, nach Europa und Ozeanien 54 % ausmachten (Quelle: Toyota).

Die wichtigsten Freihandelsabkommen wurden mit China, Indien, Japan, Südkorea, Australien und Neuseeland unterzeichnet. Singapur schließt derzeit ein umfassendes Freihandelsabkommen mit der Europäischen Union ab, das ausländische Direktinvestitionen und
es wird ein Bezugspunkt für eine zukünftige Erweiterung auf andere ASEAN-Staaten darstellen.

Unter den verschiedenen Mitgliedern der ASEAN hat Singapur auch die Aufgabe, die Verhandlungen für das Transpazifische Partnerschaftsabkommen (TPP) zu leiten: Das erklärte Premierminister Lee Hsien Loong im September 2013
die ASEAN-Wirtschaftsgemeinschaft und das TPP ergänzen sich (Quelle: The Straits Times).

EUROPÄISCHE UNION und ASEAN: M&A-Aktivitäten zwischen OSTEN UND WESTEN

Insgesamt ist ASEAN der drittgrößte Handelspartner der Europäischen Union (nach den Vereinigten Staaten und China) mit einem Waren- und Dienstleistungsumsatz von über 3 Milliarden Euro (206). Die Europäische Union, ASEANs zweitgrößter Handelspartner nach China, macht etwa 2011 % des ASEAN-Handels aus und ist mit Abstand der größte Investor in den Assoziierungsländern (Quelle: Europäische Kommission). Angesichts der Tatsache, dass nicht alle ASEAN-Mitglieder bereit sind für ein umfassendes Abkommen mit der Europäischen Union, haben Länder wie Malaysia, Thailand und Vietnam nun Gespräche aufgenommen, um bilaterale Abkommen ähnlich dem Freihandelsabkommen der EU abzuschließen.

Entscheidend ist, dass das zwischen Singapur und der Europäischen Union unterzeichnete Freihandelsabkommen ausländische Direktinvestitionen nicht nur für Singapur, sondern auch für die Länder der Europäischen Union abdeckt. Dies wird dazu beitragen, das Vertrauen zu stärken, das die vielen ASEAN-basierten Sovereign Wealth Funds, lokale KMU und Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs), die derzeit an Immobilieninvestitionsmöglichkeiten interessiert sind, für Investitionen in Europa benötigen ), in Vertriebsnetzen (Kaufhäusern), in Logistikbetrieben, in Lebensmittelunternehmen (um der zunehmenden Globalisierung der Ernährungsgewohnheiten einer wohlhabenden Klasse gerecht zu werden, die sich in ASEAN rasant entwickelt) und im Lebensstil (Fußballklubs) in Europa.

WELCHER ANSATZ FÜR ASEAN

Durch den Weg der ASEAN zur Wirtschaftsgemeinschaft (AEC), die voraussichtlich 2015 ins Leben gerufen wird, steigen die Möglichkeiten für westliche Unternehmen, an der Wirtschaft dieses schnell wachsenden Teils der Welt teilzuhaben. ASEAN-Regierungen fördern
durch Steuererleichterungen und andere Anreize aktiv investieren. Von den Top 10 der Automobilkonzerne haben 9 Werke
in einem oder mehreren ASEAN-Mitgliedstaaten: Der einzige ohne Produktionsbasis in der Region ist FIAT.

ASEAN: eine integrierte, aber diversifizierte Lieferkette

Die wachsende Aktivität multinationaler Unternehmen in ASEAN und ihre Interaktionen mit lokalen Betreibern haben zur Schaffung eines integrierten Lieferkettensystems beigetragen, das alle Mitgliedsstaaten einbezieht. Interessanterweise ist ASEAN derzeit (Quelle: UNCTAD) der weltweit erste oder zweitgrößte Produzent von beispielsweise:
– Elektronische integrierte Schaltkreise
– Computerdatenspeichereinheit
– Telefongeräte
– Komponenten von Bremssystemen für Kraftfahrzeuge
– Schuhe (nach China)
– Hemden für Männer/Jungen (nach China)
- Palmöl
- Gummi
– Erdgas (nach Katar)
- Reis
– Garnelen und Scampi
– Kaffee (nach Brasilien).

Unternehmen wie Procter & Gamble (P&G), GE und Toyota profitieren von einer solchen integrierten und dennoch vielfältigen Lieferkette mit Fertigungsstrategien, die ASEAN als einen einzigen Fertigungsstandort und nicht als ein länderübergreifendes Netzwerk identifizieren. Procter & Gamble hat seinen regionalen Hauptsitz in Singapur, wo es auch Forschung und Entwicklung für eine breite Palette von Produkten durchführt. In ASEAN hat P&G 8 Produktionszentren und eine gleiche Anzahl sogenannter „Mega-Distributions“-Zentren.

Es betreibt ein Business Service Center auf den Philippinen, das ein Drittel der weltweiten Aktivitäten von P&G abdeckt. Thailand ist das Zentrum
des regionalen Marketings für Kosmetik-, Textil- und Haushaltsprodukte. Die gesamte Lieferkette ist daher perfekt mit den lokalen Verkaufseinheiten in den ASEAN-Ländern integriert.

Zum Beispiel werden für die Haarproduktlinie von P&G die Düfte in Singapur hergestellt, Indonesien übernimmt die Verpackung (durch Vereinbarungen mit Dritten), Malaysia verarbeitet die Rohstoffe und Thailand kombiniert alles in der größten Exporteinrichtung für Haarprodukte der Welt.

In der Luft- und Raumfahrt beliefert GE mehrere regionale ASEAN-Fluggesellschaften durch direkte Niederlassungen in Kambodscha, Indonesien, Malaysia, Vietnam und Singapur (das auch als regionaler Hauptsitz dient). Interessanterweise gehören die Durchschnittslöhne eines Ingenieurs in ASEAN-Hauptstädten wie Jakarta (Indonesien), Phnom Pehn (Kambodscha) und Hanoi (Vietnam) mit der offensichtlichen Ausnahme von Singapur zu den niedrigsten in Asien und liegen sogar unter denen von Delhi und Peking (Quelle: Jetro 2012).

Toyota hat Werke in 6 ASEAN-Ländern, in denen es etwa 25.000 Mitarbeiter mit einer Produktionskapazität von 1 Million Autos beschäftigt. Darüber hinaus betreibt das Unternehmen 4 Fertigungsstätten für Komponenten auf den Philippinen, in Thailand, Indonesien und Malaysia und beschäftigt rund 20.000 Mitarbeiter. Daher nutzt das Unternehmen zunehmend die Möglichkeit, auf ein integriertes Cross-Chain-Modell für Autos zu setzen, die nicht nur für den ASEAN-Markt, sondern auch für andere Märkte produziert werden.

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