Zu Sergio Pininfarina hatte ich eine besondere Bindung. Jahrelang mit ihr zusammengearbeitet Präsidentschaft der Confindustria Es war aufregend, ermüdend, manchmal stressig, aber voller Lektionen darüber, was es bedeutet, die Verantwortung als herrschende Klasse in einem Land zu übernehmen, das ständig zwischen der Zugehörigkeit zu Europa und der Versuchung, sich der afrikanischen Küste zu nähern, schwankt.
Pininfarina war ein Piemonteser mit allen Stärken und Schwächen des alten Piemontesers. Er hatte ein ausgeprägtes Staatsgespür, er wusste, welche Pflichten der Unternehmer gegenüber seinem Unternehmen und der Gemeinschaft, in der er lebte, hatte. Er liebte gute Arbeit, war aber auch wählerisch und präzise, wie echte Piemontesen es sind. Er war stolz darauf, dass er die Arbeit seines Vaters fortsetzen konnte, der die Karosseriewerkstatt Farina gegründet hatte, indem er Handwerkskunst mit der Kultur der Designformen verband. Unter seiner Führung wuchs die Fabrik und etablierte sich weltweit. Sein Name, der zu Ehren des Gründers in Pinin-Farina geändert wurde, war zum Synonym für italienische Schönheit und Stil geworden. Er war stolz auf die Ferraris, zu deren Erfolg seine Karosserie maßgeblich beigetragen hatte.
Aber das war es auch schon immer gewesen ein Mann des öffentlichen Lebens, der sich der Vertretung der Interessen nicht nur der Unternehmer, sondern auch der Gemeinschaft, der er angehörte, widmete. Als mehrfacher Präsident des Turiner Industriellenverbandes und dann Europaabgeordneter wurde er 1988 nach der vierjährigen Amtszeit von Luigi Lucchini zum Vorsitzenden der Confindustria berufen, der das Comeback der italienischen Industrie nach der kritischen, von Höhenflügen geprägten Phase der siebziger Jahre markiert hatte Inflation und Verlust der Wettbewerbsfähigkeit auf den internationalen Märkten. Pininfarina sah sich aufgrund der zunehmenden Ausweitung des Staatsapparats und des damit einhergehenden Effizienzverlusts des öffentlichen Sektors, der sich jeder Reform widersetzte, die Marktelemente einführen könnte, selbst in Sektoren, die vor jeglicher Konkurrenz geschützt waren, mit ernsthaften Problemen konfrontiert. Im Hintergrund begannen wir die Ausbreitung des Korruptionsphänomens zu erkennen, das tatsächlich bald zur Explosion von Tangentopoli führte.
Mehrere Male Confindustria war gezwungen, das politische System der Zeit daran zu erinnern, die Notwendigkeit tiefgreifender Reformen zur Kenntnis zu nehmen. Aber Andreotti, der Premierminister war, erwies sich angesichts der schwarzen Wolken, die sich an unserem Horizont zusammenzogen, als blind und taub. Der berühmte Satz „Lieber leben als in den Eimer treten“ und die Auseinandersetzung auf einer Konferenz junger Industrieller in Capri, als Andreotti mit Kritik konfrontiert wurde, verlor die Geduld und forderte Unternehmer auf, ihr Gelübde abzulegen, um alles tun zu können, was sie sagten wichtig, um das Land zu retten. Die Folge der Anhäufung von Ungleichgewichten, mit denen sie sich nicht befassen wollte, war dann die Abwertung der Lira und die drastischen Sparmaßnahmen, die von der Amato-Regierung im Jahr 1993 verhängt wurden. Auf politischer Ebene verlor die DC die ersten Wahlen Zeit die große Bestätigung des Phänomens der Lega Nord in Norditalien.
An der Gewerkschaftsfront waren die Dinge nicht einfacher. Doch nach langem Tauziehen gelang es Pininfarina Ende 1991, die Rolltreppe zu blockieren und so den Weg für die endgültige Annullierung zu ebnen, die mit Ciampi fast zwei Jahre später erfolgte.
Confindustria war damals stark. Private Industrieunternehmen machten, wenn auch etwas kränklich, einen beträchtlichen Teil unserer Wirtschaft aus. Die öffentlichen Unternehmen befanden sich in einer tiefen Krise, die innerhalb weniger Jahre zu ihrer Privatisierung und dem Verschwinden von IRI führte. Die Confindustria konnte ihre Vielfältigkeit vor allem im Hinblick auf ein politisches Management für sich beanspruchen, das den Modernisierungsprozess des Landes scheinbar erst spät vorangetrieben hatte. Trotz der vielen Widersprüche, die es auch im privaten Sektor gab, konnte die Confindustria ihre klare Unterstützung für die Öffnung der Märkte und für mehr Wettbewerb nicht nur im verarbeitenden Gewerbe, sondern auch im Dienstleistungssektor zum Ausdruck bringen. Zu dieser Zeit wurde in Europa am Binnenmarkt gearbeitet, und Pininfarina, der sich der Brüsseler Mechanismen durchaus bewusst war, nutzte seinen ganzen Einfluss, um die Öffnung der Grenzen und die Beseitigung der zahlreichen Zoll- und Regulierungshindernisse so weit wie möglich voranzutreiben der freie Waren- und Personenverkehr.
Aber die Vielfalt bestand nicht nur in Worten. Es wurde auch geübt. Confindustria erfüllte die 1975 von Agnelli als Präsident des Industriellenverbandes eingegangene Verpflichtung, Il Sole 24 Ore nicht zu einem Organ des Verbandes, sondern zu einer großen Gratiszeitung zu machen, die die gesamte italienische Wirtschaft repräsentieren und vor allem als Wachhund des Verbandes fungieren könnte Markt gegen alle, einschließlich der Industriellen, die versucht haben, den Wettbewerb einzuschränken. Die gleiche Philosophie inspirierte die Unterstützung von Luiss, einer Universität, die dem Land nicht mit dem Ziel zur Verfügung gestellt wurde, junge Menschen mit dem Verb „Confindustria“ zu indoktrinieren, sondern mit dem Ziel, die künftige öffentliche und private herrschende Klasse gemäß den Diktaten der Mehrheit auszubilden moderne Trends kulturell.
Zwanzig Jahre später kann man sagen, dass Pininfarinas Traum, ein moderneres Land zu schaffen, das in der Lage ist, durch Meritokratie große individuelle Energien auszunutzen, mit einem schlankeren, aber effizienteren und auch strengeren Staat gegen diejenigen, die gegen Regeln verstoßen, nicht verwirklicht wurde. Wir kämpfen immer noch mit unseren alten Lastern eines teuren und ineffizienten öffentlichen Sektors. Aber diese Kämpfe haben gezeigt, dass ein anderes Schicksal für unser Land möglich ist und dass es sicherlich besser wäre als das, das wir aus Dummheit und zynischer List für uns aufgebaut haben. Und um endlich den Kurs zu ändern, was immer noch möglich ist, dürfen wir die Lehre nicht vergessen, die Sergio Pininfarina uns hinterlassen hat.
