Die Stiftung FS Italiane hat die ersten vorbereitenden Baustellen für die Reaktivierung historischer Eisenbahnstrecken für die touristische Nutzung gestartet. Ein Projekt, das darauf abzielt, den eindrucksvollsten Abschnitten wie dem Noto-Pachino und dem Alcantara-Randazzo in Sizilien und dem Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta SAL in Apulien neues Leben einzuhauchen.
Unerforschte Landschaften aus dem Fenster eines Zuges
Dank der Reaktivierung der historischen Linien haben Reisende die Möglichkeit, vom Fenster eines Zuges aus jahrelang unerforschte Panoramablicke auf Italien wiederzuentdecken. All dies "mit einem langsamen Mobilitätsnetz, das Kreuzungspunkte zwischen Eisenbahnen, Wegen und Radwegen haben wird, um endlich den Austausch zwischen Touristenzügen, Wanderfreunden und Fahrrädern zu ermöglichen", erklärt die FS-Stiftung in einer Mitteilung.
Das Projekt wird dank der 435 Millionen Euro finanziert, die das Kulturministerium im Rahmen des Kapitels Wege in der Geschichte - Historische Züge und kulturelle Reiserouten bereitstellt. Dies ist eine der 14 Investitionen, die den strategischen Plan für große kulturelle Attraktionen bilden, der darauf abzielt, mit 1,46 Milliarden Euro verfügbare Stätten und Komplexe von hohem historischem und architektonischem Wert, die sich in einem Zustand des Verlassens befinden oder einer radikalen Restaurierung bedürfen, wiederherzustellen. Eine Initiative des MiC, die in den Geltungsbereich des Ergänzungsfonds zum Nationalen Aufbau- und Resilienzplan fällt.
Die historischen Routen
La Noto-Pachino-Eisenbahn, 27,5 km lang, wurde 1935 eingeweiht und am 1. Januar 1986 ausgesetzt. Sie durchquert einzigartige Orte zwischen dem Meer und der mediterranen Macchia und umgeht das archäologische Gebiet der antiken griechischen Stadt Eloro, die römische Villa del Tellaro bis hin zu das Naturschutzgebiet und die Wildtieroase von Vendicari und das Küstendorf Marzamemi. Die RFI-Baustellen wurden am 25. Januar gestartet. Für die Wiederherstellung der gesamten Strecke sind Ausgaben von 40 Millionen Euro vorgesehen.
Noch in Sizilien, Abschnitt Randazzo-Alcantara, erstreckte sich über etwa 37 km und verband den Nordhang des Ätna mit der ionischen Küstenlinie Messina-Catania. Sie zweigt von der Station Alcantara ab und folgt dem Tal des Flusses Alcantara, bevor sie Randazzo auf einem gewundenen und fast vollständig ansteigenden Weg erreicht, auf dem sich 13 Viadukte und acht Tunnel treffen.
Endlich, in Apulien, die Linie Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia, Es wurde zwischen 1891 und 1891 eingeweiht und 2016 ausgesetzt. Es durchquert ein Gebiet von besonderer historischer und naturalistischer Bedeutung, darunter den Nationalpark Alta Murgia, den Regionalen Naturpark Ofanto River, das Dauno Subappennino und den Regionalen Naturpark Geier. Die Reise mit dem historischen Zug beginnt in Gioia del Colle und erreicht Altamura, ein Zentrum, das auf der ganzen Welt für sein exquisites Brot bekannt ist. Endstation ist die Station Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia.
