84 Meter lang, mit einer Spannweite von 88,4 Metern und einem Zug mit 32 Reifen pro Waggon, angetrieben von 6 Motoren, landete es gestern in Perth anAntonov An-225 Mriya, das größte Frachtflugzeug der Welt. Die Flügelfläche beträgt 628,50 Quadratmeter. Zehntausende Schaulustige warteten am australischen internationalen Flughafen, um zu sehen, wie der Gigant der Lüfte mit seinen 175 Tonnen (ohne Treibstoff) den Boden berührte, um einen 117 Tonnen schweren Megagenerator zu entladen, der in Prag eingeschifft wurde. Das Großraumflugzeug von Antonov Airlines machte technische Stopps im Nahen Osten und in Asien, bevor es auf australischem Boden landete.
Die Antonov An-225 kommt normalerweise für weltweit zuzustellende Mega-Ladungen eingesetzt, einschließlich Waggons und Eisenbahnmotoren. Jedes Mal, wenn er fliegt, ist ein Ereignis. Aus diesem Grund zieht seine angekündigte Ankunft sowohl bei der Landung als auch beim Start immer die Medien und die Menge der Schaulustigen an. Die An-225 Mriya ist mit Abstand das größte und leistungsstärkste Frachtflugzeug und die aktualisierte Version der Antonov An-124 Ruslan, die für das Buran-Projekt gebaut wurde und jetzt von Antonov Airlines für Spezialtransporte eingesetzt wird.
Der erste Ruslan – viermotoriger Turbofan für strategisches Transportflugzeug mit hohem Flügel (auch um dem Schneehindernis auszuweichen) und Doppelleitwerk – wurde in den 5er Jahren in der Sowjetunion entworfen und entwickelt. Es ist das größte in Massenproduktion hergestellte Frachtflugzeug, sogar sperriger als das amerikanische Pendant Lockheed C-1987 Galaxy. Im Mai 124 richtete eine An-XNUMX Ruslan (benannt nach dem Protagonisten eines Gedichts von Aleksandr Puschkin) ein Weltrekord über die Distanz von 20.151 km ohne Nachtanken während des Fluges. Der Flug dauerte 25 Stunden und 30 Minuten; Das Startgewicht betrug 455.000 kg.
Den bisherigen Rekord hielt eine Boeing B-52H Stratofortress. Im April 2005 wurde eine An-124 für die eingesetzt Transport des Obelisken von Axum aus Rom, um es nach Äthiopien zurückzugeben. Die Expedition wurde in drei Fahrten durchgeführt, um den Transport des 150 Tonnen schweren und 24 Meter langen Obelisken zu ermöglichen. An der Landebahn von Axum wurden Änderungen vorgenommen, die für die Unterbringung eines so großen Flugzeugs erforderlich sind. Das erste Segment des Obelisken flog am 18. April 2005 vom Flughafen Pratica di Mare nach Äthiopien.
