Ist Fiat immer noch ein italienisches Unternehmen oder ist es ein multinationales Unternehmen ohne Referenzland, für das es sich nach seinen industriellen Bequemlichkeiten bewegt, ohne die Regeln seines Referenzlandes respektieren zu wollen? Ist dies die wahre Bedeutung des Austritts des Unternehmens aus der Confindustria, der auch Gefahr läuft, die Zwischensubjekte zu schwächen, die für die Wahrung des sozialen Zusammenhalts unerlässlich sind, auf den sich alle in Zeiten einer schweren Krise wie der jetzigen berufen?
Dies sind die beiden grundlegenden Fragen, auf die die Kommentatoren der wichtigsten Zeitungen und viele Politiker aller Richtungen nach Marchionnes Entscheidung, sich von der Confindustria zu lösen, versucht haben, eine Antwort zu geben. Für Corriere della Sera ist es ein schwerer Fehler, die Vertretung von Unternehmen in einer Zeit wie dieser zu schwächen, während diese Entscheidung für die Republik zeigt, dass Fiat zunehmend bereit ist, Italien zu verlassen.
Die Probleme, die sich aus der Entscheidung von Fiat ergeben, sind vielfältig und miteinander verflochten. Um Kontroversen zu vermeiden, muss gesagt werden, dass es unlogisch erscheint, weiterhin zu denken, dass Fiat Italien verlassen will, wenn es zwei wichtige Investitionen in Mirafiori und Pratola Serra nach denen in Pomigliano und Grugliasco ankündigt. Und dann ist es vor allem widersprüchlich zu glauben, dass jemand, der Italien verlassen will, einen schwierigen Kampf geführt hat, um die Arbeitsbeziehungen zu aktualisieren und vor allem eine Alternative zum Niedergang der Industrie und des gesamten Landes anzubieten. Eine Alternative, die durch den Austausch zwischen größerer Wettbewerbsfähigkeit und mehr Arbeitsplatzsicherheit und perspektivisch höheren Löhnen geht.
Die Wahrheit ist, dass all dies Die Fiat-Affäre zeigt, wie schwierig es ist, Reformen in Italien durchzuführen: In Worten beruft sich jeder darauf, aber wenn es darum geht, etwas von alten Gewohnheiten zu ändern, erheben sich alle und laden Sie ein, sich zuerst um Ihren Nächsten zu kümmern. „Das Land scheint unbeweglich – sagt der Generaldirektor von Censis Giuseppe Roma – und man hat das Gefühl, dass im Moment niemand den Kern der Sache identifiziert hat. Wir sind in Schwierigkeiten, aber wir wissen nicht, wie wir da rauskommen. Vielleicht gibt es nicht einmal die genaue Wahrnehmung der Schwierigkeiten, denen wir gegenüberstehen. Der Eindruck ist, dass wir noch weitermachen können. Aber wie lange?”
Wenn jemand versucht, die Dinge zu ändern, wird er von Freunden zur Vorsicht aufgefordert und von Feinden heftig angegriffen, um die aktuelle Situation zu sichern, die immer noch als besser angesehen wird als die neue, die man aufbauen möchte. Tatsächlich lautet der Satz, den Camusso am häufigsten ausspricht: „Diese Bosse wollen zurück ins 800. Jahrhundert“.
„Sicherlich – sagt Giuseppe Roma – hat sogar Fiat einige Kommunikationsfehler gemacht und tut es immer noch. Tatsächlich entsteht der Eindruck, dass wir es mit einem staatenlosen Unternehmen zu tun haben, das dazu neigt, alle Verbindungen nicht nur zur Politik, sondern auch zum gesellschaftlichen Gefüge dieses Landes abzubrechen. Wenn Sie sich entschließen, Confindustria zu verlassen, sollten Sie Ihre direkte Präsenz in der Region und bei den verschiedenen Zweigen der Zivilgesellschaft verstärken, um gerade die Kanäle der Erklärung und des Dialogs offen zu halten, ohne die das Unternehmen wirklich riskiert, von allen wahrgenommen zu werden, nicht nur von historischen Gegnern, als Fremdkörper, ein mysteriöses und oft lästiges Objekt. Und das ist das Gegenteil des nationalen Meisters, der die italienische Flagge auf den 500 und auf die Overalls seiner Arbeiter bringt.“
Dann stellt sich die Frage, was Confindustria ist und was es nach der Auflösung von Fiat sein wird. Die rechten Zeitungen jubeln, weil sie glauben, dass Marchionne sich von den neueren Haltungen von Marcegaglia distanzieren wollte, der starke Intoleranz gegenüber der Untätigkeit der Regierung Berlusconi zeigt. Nichts weiter als der Gedanke an Marchionne, der der Confindustria im Fall der Fälle eine übertriebene Taktik vorwirft, dass sie wie die Regierung immer bereit ist, einen Schritt zurückzutreten, um die Zustimmung der CGIL oder einer anderen Interessengruppe nicht zu verlieren.
„Die Vertretungen – sagt der Direktor von Censis – befinden sich alle in einer kleinen Krise. Confindustria ist eine sehr große und bürokratische Maschinerie, die Gefahr läuft, ihre Dynamik in Bezug auf die allgemeine Politik und ihre Fähigkeit, sich in dem Bereich zusammenzuschließen, zu verlieren, da es unmöglich ist, auf die neuen Bedürfnisse von Unternehmen zu reagieren, die mit traditionellen Dienstleistungen nicht mehr zufrieden sind , aber haben neue Bedürfnisse der Entwicklung seines Geschäfts. Vielleicht ist es notwendig, über eine neue Reform nachzudenken, aber ich weiß nicht, ob dies bei der jetzt überwiegenden Präsenz öffentlicher Unternehmen möglich sein wird, die dazu bestimmt sind, immer mehr zu zählen und die außerdem immer stärker mit der Politik verbunden sind."
Der Kern des Problems sind Reformen. Sie zu machen bedeutet, das Verhalten vieler gesellschaftlicher Gruppen und vor allem der Hunderttausenden von Menschen, die mit der Politik leben, grundlegend zu ändern. Wer kann das schon? Marchionne versucht auf seine kleine Art, sich ein paar Schritte zu bewegen. Wird Confindustria in der Lage sein, die Rolle des Innovationsträgers wiederzuerlangen, die sie vielleicht unter anderen Umständen mit größerer Konsequenz wahrgenommen hat?
