A Melfi, etwa 10 Jahre nach den letzten Einstellungen, die mit der Einführung des Grande Punto erfolgten, überqueren sie in diesen Tagen die Fabriktore die ersten 300 jungen Menschen der mehr als tausend, die, wie mitgeteilt von FCA, wird im März mit der Arbeit beginnen um die Produktionssteigerung neuer Produkte zu unterstützen Jeep Renegade e Fiat 500X.
Sobald sich die Produktionsmengen aufgrund der Nachfrageentwicklung und der Ergebnisse auf den Märkten, auf denen die Autos verkauft werden, stabilisiert haben, beginnend mit dem amerikanischen, werden die jungen Leute, die zunächst einen befristeten Vertrag hatten, dauerhaft eingestellt Die „Vertrag mit zunehmendem Schutz“, der im Beschäftigungsgesetz vorgesehen ist.
Die Belegschaft wird sich auf 6.500 Einheiten belaufen, was in der Vergangenheit noch nie erreicht wurde, was Melfi zusammen mit den 2000 Arbeitern, die bei vollem Betrieb von den 13 Unternehmen im nahegelegenen Bezirk erwartet werden, die das Werk pünktlich beliefern werden, zu einem der größten Automobilkomplexe machen wird in Europa.
Wenn man in den letzten Jahren versucht hat, den Anforderungen der Globalisierung dadurch zu begegnen, dass man versucht, das Wettbewerbspotenzial durch prekäre Arbeitsbedingungen, den Abbau von Personal und wirtschaftlichen und regulatorischen Behandlungen oder durch Verlagerungen und Outsourcing zu erhalten, so hat Fiat, oder besser gesagt heute die FCA, im Gegenteil, es hat die Beschäftigung nicht reduziert, sondern durch erhebliche Investitionen geschützt (über 5 Milliarden für die Werke Pomigliano, Grugliasco, Melfi, Mirafiori und Cassino); die Löhne wurden nicht gesenkt, im Gegenteil, der Fiat-Vertrag sieht für Metallarbeiter höhere Löhne als die CCNL vor; nicht ins Ausland verlagert, sondern die Produktion des Panda aus Polen zurückgeholt hat, einen Teil des Produktionsprozesses nicht ausgelagert hat, sondern im Gegenteil die zuvor an Dritte ausgelagerten Nebentätigkeiten übernommen hat, schließlich die Produktionskapazität nicht gekürzt, sondern erhöhte es durch die Übernahme der ITCA-Werke in Grugliasco, Carrozzeria Bertone und VMmotori in Cento.
Mit der Chrysler-Aktion hat man vor allem den amerikanischen Markt erobert und den italienischen Werken die Möglichkeit gegeben, ihre Werke mit Produktion für Überseemärkte zu sättigen: Das passiert mit den in Grugliasco produzierten Maserati oder mit den in Cento produzierten Maserati Was es jetzt mit Melfi mit dem Jeep Renegade und dem 500X auf sich hat, das wird morgen mit dem SUV bei Mirafiori oder den Alfa Romeos bei Cassino passieren.
Im Wesentlichen FCA Sie hat nicht das typische Verhalten derer übernommen, die sich unter dem Druck der globalen Konkurrenz für eine Veräußerung in Italien entschieden haben, sondern auf die Wiederbelebung der nationalen Produktion gesetzt haben. Als Gegenleistung für diese Verpflichtung forderte das Unternehmen mit der Unterzeichnung des Fiat-Vertrags die Intensivierung, Regulierung und Vorhersehbarkeit der Arbeitsleistung mit einer Steigerung der Produktivität des Faktors Arbeit, um die Auslastung der Anlagen zu sättigen.
Tatsächlich besteht das vorrangige Problem für einen globalen Automobilkonzern wie FCA heute nicht darin, das Lohnniveau zu senken (die Arbeitskosten machen nur 8 % der gesamten Produktionskosten aus) oder die Arbeitsbedingungen an die der Schwellenländer anzugleichen (eine Hypothese, die nie berücksichtigt wurde). , sondern um eine Regelmäßigkeit der Produktion zu gewährleisten, die den wirtschaftlichen Nutzen der sehr bedeutenden Investitionen befriedigt.
Der enorme Kapitalbedarf, den die Automobilindustrie benötigt, um auf der Weltbühne konkurrenzfähig zu sein, macht die Einhaltung der Regeln, die die Intensität und Kontinuität der Produktion, also die Regierbarkeit der Fabrik, gewährleisten, faktisch unumgänglich.
In diesem Sinne wird beispielsweise im vergangenen Frühjahr die entschiedene Haltung des Unternehmens gegenüber Fiom des Maserati-Werks in Grugliasco erläutert, für das es unter Verstoß gegen den Arbeitsvertrag verantwortlich gemacht hatte, auch mit der Hypothese, die Investition zu blockieren für einige Episoden, die gerade im heikelsten Moment der Einführung der neuen Modelle zu Produktionsausfällen geführt hatten.
Hier liegt also der Schlüssel zum Verständnis der inspirierenden „Herausforderung“, die das Unternehmen an das Ländersystem gestellt hat, indem es neue Regeln für Tarifverhandlungen und Vertretungen definiert.
Die Notwendigkeit einer größeren Flexibilität bei der Nutzung der Anlagen, um auf den Märkten effektiv konkurrieren zu können und vor allem Gewissheit über die Anwendbarkeit und Durchsetzbarkeit der unterzeichneten Vereinbarungen zu haben, waren die Gründe, die Fiat dazu veranlassten, beginnend mit dem Pomigliano Affäre im Jahr 2010, um Gewerkschaftsvereinbarungen anzustreben, die mit einem Markt- und Produktionsszenario vereinbar sind, das sich mit der Verschärfung der Wirtschaftskrise rapide verschlechterte.
Fiat hatte bereits seit einiger Zeit darauf hingewiesen, dass Gewerkschaftsvereinbarungen eingehalten werden müssen und nicht systematisch ignoriert oder neu ausgehandelt, wenn die Bedürfnisse des Unternehmens ihre Anwendung erforderten: Jahrzehntelang war die Einhaltung von Gewerkschaftsvereinbarungen die wichtigste kritische Angelegenheit in einem Beziehungssystem, in dem alles neu ausgehandelt werden konnte, selbst wenn es gute Regeln gab. definierte Verträge, mit Verhaltensweisen, die tatsächlich die unterzeichneten Vereinbarungen missachten.
Die Herausforderung für die Sozialpartner entsteht, wenn Fiat, das sich gerade im Prozess der Integration mit dem amerikanischen Chrysler befindet, auf die Wettbewerbsfähigkeit des italienischen Industriesystems setzt und im Gegenzug mehr Flexibilität bei der Nutzung von Anlagen sowie Sicherheit und Durchsetzbarkeit der „ „Vereinbarungen“ mit der Gewerkschaft unterzeichnet. Um dies zu erreichen, musste sich das Unternehmen von den „Schlingen und Fallstricken“ eines konföderalen Vertragssystems befreien, die in einer Marktwirtschaft nutzlose Bremsen darstellten und es daran hinderten, in einem Rahmen von Gewissheiten und Bedingungen zu agieren, die den bestehenden ähnlich waren im gesamten Rest der Welt.
Daher beschloss Fiat, für seine Arbeitnehmer im Rahmen einer Neudefinition der Arbeitsvorschriften im Einklang mit den neuen und drängenderen Marktbedingungen einen spezifischen nationalen Tarifvertrag anzuwenden, der mit allen nationalen Gewerkschaften mit Ausnahme von Fiom-Cgil unterzeichnet wurde und den bisherigen ersetzt angewandte Confindustria-Vereinbarungen und den Ingenieurvertrag.
Gegen das Fiat-Vertrag hat in den letzten Jahren die entfesselt Fiom-Opposition, vor allem aufgrund der Tatsache, dass es nie die Verantwortung für die Einhaltung der unterzeichneten Verpflichtungen übernehmen wollte und immer noch nicht übernehmen wollte und das im Vertrag vorgesehene Sanktionssystem für den Fall der Nichteinhaltung der vereinbarten Regeln akzeptierte. Um seine Desinformationskampagne zu unterstützen, hat Fiom die wahren Inhalte und Ziele des neuen Arbeitsvertrags falsch dargestellt und das Arbeitsumfeld als Rückschritt gegenüber der Arbeit in der Eisenhütte und als Angriff auf die verfassungsmäßig garantierten Rechte der Maßnahmen zur Nutzung der Einrichtungen dargestellt oder Arbeitszeiten, oder Maßnahmen zur Eindämmung missbräuchlicher Fehlzeiten oder plötzlicher und unausgesprochener Mikrokonflikte.
Eine von den Massenmedien und einigen Fernsehkomödianten unterstützte Kampagne, die unter den Kräften, die gegen die Moderne, gegen die Zukunft, gegen kollektive Interessen streiten, Platz gefunden hat.
In den letzten Jahren haben die Führer von Fiom, aber auch von CGIL, die üblichen alten populistischen, ungefähren, generischen Kinderreime gegen Fiat und die Innovationsfähigkeit seiner Industriepläne wiederholt, um die Sichtbarkeit ihrer Rolle zu verteidigen, anstatt an den Schutz der Arbeitnehmer zu denken .
Dann kam vor zwei Wochen von Melfi das Signal eines möglichen Wendepunkts für unser Land.
Der Konsens, den das Unternehmen in der öffentlichen Meinung und unter den Arbeitnehmern über die in Melfi gewonnene „Herausforderung“ erzielt hat, auch dank der reformistischen Gewerkschaften, die sich ihm gestellt haben, ist in der Tat das Beispiel dafür, dass es in Italien einen großen Teil davon gibt die Gesellschaft, die von Beruf „Nein“ zu Gegnern sagt, die die Ärmel hochkrempeln und Probleme lösen will und die vor allem bereit ist, sich für die Lösungsfindung einzusetzen.
