In der Tag der Dividende, CNH Industrial bricht an der Börse zusammen. Am Vormittag lag die Aktie am Boden des Ftse Mib und fiel um mehr als 5 % auf 12,66 Euro. Es ist nicht so sehr, was die Wertentwicklung der Aktien des Familienunternehmens Agnelli belastet der Coupon-Effekt (entspricht 11 Cent mit einem Gewicht von etwa 1% auf den Rückgang der Aktie), ebenso wie die Ankündigung bezüglich des Verhandlungsstopps mit dem chinesischen Giganten Faw für die Verkauf von Iveco und andere Vermögenswerte. Ein Rückschlag, der dem Markt nicht gefiel.
Der 18 April, CNH teilte mit, dass es die Verhandlungen unterbrochen habe mit dem chinesischen Konzern für den möglichen Verkauf des On-Highway-Geschäfts und betonte, dass das Management weiter an der Durchführung arbeiten werde die Ausgliederung dieser Vermögenswerte Anfang 2022. Gerüchten zufolge lagen die Bewertungen, die die beiden Konzerne Iveco zuordneten, zu weit auseinander. Es wird auch von Schwierigkeiten bei der Definition des Umfangs der Operation und auch vom Golden-Power-Risiko gesprochen, insbesondere nach den jüngsten Erklärungen, die auch vom Minister für wirtschaftliche Entwicklung geäußert wurden, Giancarlo Giorgetti, der nicht überraschend seine Zufriedenheit mit der Entscheidung der Gruppe zum Ausdruck brachte. „Wir begrüßen und begrüßen die Neuigkeiten. Die italienische Regierung hat die ganze Angelegenheit mit Aufmerksamkeit und aktiver Diskretion verfolgt, weil sie die Produktion von schweren Straßenfahrzeugen als von nationalem strategischem Interesse betrachtet. An diesem Punkt ist die Mise bereit, sich an den Tisch zu setzen einzugreifen, um diese Produktion in Italien zu schützen und aufrechtzuerhalten“, kommentierte der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Giancarlo Giorgetti. „Der Tisch wird so bald wie möglich einberufen“, fügte die stellvertretende Ministerin für wirtschaftliche Entwicklung, Alessandra Todde, hinzu, die die Iveco-Affäre in der vorherigen Regierung verfolgt hatte. Auch die Gewerkschaften sind zufrieden.
Auch die Gewerkschaften sind zufrieden: „Wir begrüßen die Nachricht mit Erleichterung, zumal sich das Produktionsvolumen von Iveco im Allgemeinen erholt zu haben scheint und wir daher zuversichtlich sind, dass dieses historische italienische Unternehmen aus eigener Kraft weitermachen kann“, sagte Gianluca Ficco, nationaler Sekretär von Uilm. „Jetzt müssen wir Gewissheiten geben. Eine dringende Aufforderung an die Mise ist erforderlich, um Beschäftigungsperspektiven durch die Umsetzung des Industrieplans auf der Grundlage technologischer Innovation zu schaffen“, fügte Michele De Palma, nationale Sekretärin von Fiom-Cgil, hinzu.
Auch der französische Wirtschaftsminister begrüßte den Rückzug von CNH, Bruno Le Maire, aufgrund der Tatsache, dass CNH den transalpinen Bushersteller Heuliez kontrolliert.
zweite Equita-Analysten das Scheitern des Verkaufs sei jedoch "ein negatives Ereignis", auch wenn die Einschätzungen zur Zukunft des Unternehmens weiterhin positiv seien. „Schließlich war die Aktie in den letzten Wochen gerade in Erwartung eines möglichen Verkaufs der On-Highway-Sparte aufgeflammt. Von Ende Oktober bis letzten Freitag verdoppelten sich die Notierungen praktisch und stiegen von 6,62 auf 12,65 Euro je Aktie. Das Rennen hatte sich jedoch in der letzten Zeit verlangsamt, nachdem Giorgetti das Feld erobert hatte und die Ausübung der goldenen Macht bedrohte.
„Wir glauben, dass die unvermeidliche Aktienschwäche von heute eine Kaufgelegenheit darstellt, da CNH sein On-Highway-Geschäft (Iveco+FPT) ausgliedern wird, was in jedem Fall einen Katalysator darstellt, um den Holding-Abschlag aufzuheben“, sagten sie, unterstrichen die Experten von Equita erinnert unter anderem daran, dass das mit der Landwirtschaft verbundene Geschäft deutliche Anzeichen einer Erholung gezeigt hat und sich auch das kommerzielle Segment in einer Erholungsphase befindet. Für Equita haben Cnh-Aktien einen fairen Wert von 15 Euro.
