Der Tag des Debüts steht fest. Die ersten Flüge von Ita starten am 15. Oktober. Nach monatelangen Verhandlungen wurde endlich eine Einigung erzielt Vereinbarung zwischen Italien und der Europäischen Kommission auf Ita (Akronym für Italy Air Transport), das Unternehmen, das den Platz von Alitalia einnehmen wird, sanktioniert eine völlige Diskontinuität mit der Vergangenheit und vor allem mit den enormen Schwierigkeiten, denen die ehemalige nationale Fluggesellschaft in den letzten Jahren ausgesetzt war. Aber die Nachricht des Tages endete damit nicht, denn am frühen Nachmittag genehmigte das Unternehmen den Geschäftsplan bis 2025.
DAS ABKOMMEN MIT BRÜSSEL
„Mit Ita wird eine neue wichtige italienische Fluggesellschaft geboren erhebliche Entwicklungsperspektiven und dass es auf dem nationalen und internationalen Markt wettbewerbsfähig sein wird“, kommentiert der Minister für Infrastruktur Enrico Giovannini. Es überrascht nicht, dass das Interventionspaket eine Reduzierung der Kosten, der Zeitnischen, aber auch der Anzahl der zur Flotte gehörenden Flugzeuge vorsieht.
Die Einigung mit Brüssel ermöglicht es, die diesbezüglichen Verfahren einzuleitenKapitalerhöhung der Ita, für die das Finanzministerium bereits 3 Milliarden im Haushalt bereitgestellt hat, und schafft die Voraussetzungen für die Unterzeichnung des Memorandum of Understanding für die Übertragung bestimmter Aktivitäten von Alitalia auf Ita. „Mit der Betriebsaufnahme der Ita – betont das Wirtschaftsministerium – werden die Grundlagen für eine neue nationale Fluggesellschaft für den Luftverkehr solide, nachhaltig und unabhängig, handlungsfähig im Zeichen der Diskontinuität und mit soliden Wachstums- und Entwicklungsperspektiven".
Das Ministerium für Wirtschaftsförderung hat die Aufgabe, „alle Passagen a Arbeitnehmer und Verbraucher schützen“, heißt es in der Notiz von Mise, die „das maximale Engagement gewährleistet, um die Geburt von ITA planmäßig zu unterstützen“. In derselben Mitteilung betont das Ministerium, dass es alle im letzten Jahr erlassenen Regeln eingehalten hat, und erinnert daran, dass Reisende, die Alitalia-Tickets für Flüge nach dem 15. Oktober gekauft haben, „geschützt“ werden und dass Alitalia-Mitarbeiter, die „sein könnten im neuen Unternehmen eingestellt sie sind 2800 im Jahr 2021 und 5750 im Jahr 2022“.
„Die Europäische Kommission nimmt die heutige Ankündigung Italiens zur Kenntnis, dass ITA, eine neue staatliche Fluggesellschaft, gegründet wurde und am 15. Oktober 2021 den Flugbetrieb aufnehmen wird und dass Alitalia am 15. Oktober 2021 den Betrieb als Fluggesellschaft einstellen wird.“ Dies wurde von einem EU-Sprecher berichtet, der betonte, dass Brüssel „in engem Kontakt mit den italienischen Behörden bleibt, um sicherzustellen, dass die Einführung von Ita als neuer und wichtiger Marktteilnehmer erfolgt im Einklang mit den EU-Beihilfevorschriften“. Die Ankündigung, fügt er hinzu, sei das Ergebnis der im Mai erzielten Einigung über die „Schlüsselparameter für die wirtschaftliche Diskontinuität zwischen Italien und Alitalia“.
DER NEUE INDUSTRIEPLAN
In den gleichen Stunden, in denen der Mef die Einigung mit Brüssel bekannt gab, genehmigte der Verwaltungsrat des Unternehmens den neuen Geschäftsplan bis 2025, der auch von wesentlicher Bedeutung ist, damit die Aktionäre grünes Licht für die erwartete Kapitalerhöhung von 700 Millionen geben können .
In Bezug auf die Beschäftigung wird das ITA-Unternehmen mit rund 2.750 bis 2950 Mitarbeitern den Betrieb aufnehmen und im Jahr 5.550 auf 5.700 bis 2025 Mitarbeiter ansteigen. Aus finanzieller Sicht sieht der Plan einen Umsatz von 3,3 Milliarden im Jahr 2025 vor, mit einem wirtschaftlichen Ergebnis von 209 Millionen Euro und einen operativen Breakeven, der bis zum dritten Quartal 2023 erreicht werden soll.
Der Plan, betont das Unternehmen in einer Mitteilung, habe alle von Brüssel geforderten Elemente der Diskontinuität umgesetzt. Gemäß den Bestimmungen wird ITA in der Lage sein, die für die Führung des Flugsektors („Aviation“) erforderlichen Vermögenswerte durch direkte Verhandlungen mit Alitalia zu erwerben, während die Marke Alitalia im Rahmen einer öffentlichen Ausschreibung verkauft wird, die von Alitalia selbst gestartet und verwaltet wird welches ITA teilnehmen wird. Die Tätigkeiten des Sektors „Bodenabfertigung“ werden ebenso wie die des Sektors „Wartung“ über eine öffentliche Ausschreibung verkauft. Ita hat das Recht, an beiden teilzunehmen. Bis diese beiden Angebote vergeben sind, kann Alitalia im Rahmen von Lieferverträgen Abfertigungs- und Wartungsdienste für Ita erbringen. Die Notiz fügt hinzu, dass, sollte ITA die von Alitalia angekündigten Ausschreibungen in Bezug auf Bodenabfertigungs- und Wartungsaktivitäten erhalten, am Ende des Plans der Einsatz von bis zu 2.650-2.700 Ressourcen für den Bodenabfertigungsteil und 1.100-1.250 Ressourcen für die Wartung Bereich.
ZEITPLÄTZE, FLÜGE UND REISEZIELE
Aus operativer Sicht sieht der Plan vor, dass Ita 85 % der derzeit von Alitalia gehaltenen Zeitnischen am Flughafen Mailand-Linate und 43 % der Zeitnischen am Flughafen Rom-Fiumicino behält. Apropos Destinationen: Zum Geschäftsstart wird die neue Gesellschaft 45 Destinationen mit 61 Strecken bedienen, die dann bis 74 auf 89 Destinationen und 2025 Strecken ansteigen werden. Auf dem Langstreckennetz werden 2021 Verbindungen nach New York (ab Rom und Mailand), Tokio Haneda, Boston und Miami (alle drei ab Rom), während neue Flüge nach Sao Paulo, Buenos Aires, Washington und Los Angeles ab Sommer 2022 eingeführt werden. Auf dem Kurz- und Mittelstreckennetz plant ITA, zum Start Verbindungen von Fiumicino und Linate zu den wichtigsten europäischen Zielen zu betreiben, zu denen weitere internationale Strecken ab Rom hinzukommen werden (u. a. nach Madrid, Athen Tel Aviv, Kairo, Tunis und Algier). Schließlich wird ITA in Bezug auf Inlandsflüge 21 nationale Flughäfen mit unterschiedlichen Flügen und Tagesplänen abdecken.
