Die Verhandlung zwischen der Schatz e Lufthansa "gut vorankommen": in dem unterzeichneten Memorandum der Anteil von Ita Airways zum Verkauf „ist in einem Fork zwischen 20 und 40 % für einen Aufwand zwischen 250 und 300 Millionen Euro enthalten“. Dies geht aus Quellen in der Nähe des Dossiers hervor. In jedem Fall sei „das Ziel, den Vorverkauf so schnell wie möglich zu unterzeichnen“ und dann „schnell grünes Licht von der EU-Kommission zu bekommen“, unterstreichen dieselben Quellen und erklären, dass der operative Einstieg des deutschen Unternehmens in die Ita erfolgt erwartet für "l 'summer".
Ita-Lufthansa: „Hub Fiumicino für Südamerika und Afrika“
Der Betrieb „wird die Drehkreuze Frankfurt und München nicht zugunsten von Lufthansa auf den Strecken nach Nordamerika versorgen“, gilt als der profitabelste“. Die Trikolore werde "der Lufthansa nicht trauen", versichern die Quellen, "Frankfurt habe nicht mehr die Kapazität", andere Passagiere abzufertigen. Gemäß den Äußerungen des Wirtschaftsministers gestern, Mittwoch, 1. Februar, Giancarlo Giorgetti Während einer Wahlversammlung der Lega in Rom wird die Operation "vor allem Fiumicino zugutekommen, das in der strategischen Ausrichtung des Lufthansa-Vorschlags zum Referenzdrehkreuz für die südliche Hemisphäre werden wird, mit einer Entwicklungsperspektive, die weit über eine nationale hinausgeht kontinentale Dimension".
So können „italienische Passagiere weiterhin direkt von Italien aus mit Ita in die Vereinigten Staaten fliegen“, wie es bei den anderen Drehkreuzen der Gruppe der Fall ist: Frankfurt, Monaco, Wien, Zürich e Brüssel, „von dem Sie in die USA fliegen“. Wiederum laut denselben Quellen „befindet sich die Europäische Kommission nicht in einer einfachen Position. Sie haben die italienische Regierung gebeten, Ita zu verkaufen, die italienische Regierung tut genau das, was sie gesagt hat, und jetzt können sie nicht mehr sagen: ‚Sie können es nicht mehr verkaufen'“. Die Operation „wird von der Kommission grünes Licht erhalten“.
Die Rückkehr der Marke Alitalia
Es kann eine Rückkehr des Historikers geben Markierung der alten nationalen Fluggesellschaft. „Es war eine kluge Entscheidung, die Marke Alitalia zu kaufen“ von Ita. „Vielleicht könnte langfristig in 5-10 Jahren jemand, der sieht, dass Ita profitabel geworden ist und wächst, darüber nachdenken, die alte Marke Alitalia abzustauben“, erklären die Quellen.
Knoten zu lösen: Beschäftigung
Was die Beschäftigung betrifft, „besteht die Möglichkeit“, dass die alten Alitalia-Mitarbeiter „zurückgenommen“ werden könnten, aber im Moment gibt es keine sicheren Informationen“. Stattdessen seien die Ursachen nun offen, es gebe keine „Möglichkeiten, weil „ITA und Alitalia“ zwei unterschiedliche Unternehmen seien und es daher keinen Rückgriff auf das neue ITA geben könne“.
Schließlich erklären die Quellen, dass die Forderung der Gewerkschaften nach a Gehaltserhöhung der Ita-Arbeiter "ist kein Hindernis" für die Verhandlungen zwischen Finanzministerium und Lufthansa.
