Die Ära nach Alitalia hat begonnen. Um 7.35 heute Morgen der erste Flug von Ita Airways, das Unternehmen, das aus der Asche des ehemaligen Flaggschiffs entstanden ist. Für die Jungfernfahrt wurde die Route Mailand-Bari gewählt.
Aber was hat sich im Vergleich zu früher geändert? Brüssel forderte eine radikale Transformation grünes Licht für die Operation zu geben: Im Falle einer Betriebskontinuität würde Italien nämlich gegen die Gemeinschaftsvorschriften für staatliche Beihilfen verstoßen.
Tatsächlich scheint sich aber neben dem Namen der Firma nur etwas geändert zu haben die Farbe der Flugzeuge, die von Weiß zu Blau geworden sind, mit einem dreifarbigen Band am Schwanz. Laut den Passagieren der ersten Reise, die Flugbegleiter sie tragen noch die Alitalia-Uniformen.
Außerdem hat erst gestern, mit Abschluss des öffentlichen Angebotsverfahrens, Ita erhielt den Zuschlag für die Marke Alitalia Spa und die Domain www.Alitalia.com für 90 Millionen Euro.
„Ab heute lautet der Name des Unternehmens: Ita Airways – sagte der CEO des Unternehmens, Fabio Lazzerini, während der Pressekonferenz zum Start des NewCo – Es ist ein Name, der nach vorne blickt, in die Zukunft blickt“, auch wenn „wir die Farben beibehalten wollten: Grün und Rot sind die gleichen wie die von Alitalia und der gestrige Kauf von Die Marke spiegelt diese Logik wider: Verschwende keinen Wert“.
In Bezug auf die Zukunftsaussichten präzisierte der Präsident Alfredo Altavilla, dass "Ita wurde nicht geboren, um für immer ein eigenständiger Betreiber zu sein. Das wäre ein unrealistisches Ziel, ein vergeblicher Wunsch nach Größe. Ita wurde geschaffen, um ein wichtiges und strategisches Element innerhalb eines der größten Netzwerke der Branche zu werden.“
Aber wer wird dann Itas zukünftiger Partner sein? Lufthansa, Air France-KLM oder Delta? „Ich bin absolut agnostisch – antwortete Altavilla – ich schaue in jede Richtung, wo immer es die Möglichkeit gibt, Wert für Ita zu schaffen. Wir werden ab nächster Woche mit der Arbeit an einem Prozess beginnen: Wir glauben, dass es wichtig ist, ihn bis 2022 abzuschließen".
Was die Situation der Arbeiter angeht: „Ich bedaure, beim Abflug von Ita Airways nicht mitgekommen zu sein ein Geschäft Erledigt" mit den Gewerkschaften auf den Vertrag, so der Vorstandsvorsitzende weiter, "aber ich bin absolut zuversichtlich, dass die wichtigen Schritte, die in den letzten Tagen gemacht wurden, es uns ermöglichen werden, uns bald wieder an den Tisch zur Neudefinition des Abkommens zu setzen".
Abschließend ein finanzieller Vorschlag: „Wir müssen dem italienischen Steuerzahler zeigen, dass wir dieses Mal mit der Verwendung seines Kapitals vorsichtig sein werden – schloss Altavilla – Dies ist die Verpflichtung, die wir klar in unseren Köpfen spüren. Das muss der eigentliche Mentalitätswandel sein.“
