Die verspätete Wiederaufnahme des wirtschaftlichen Angebots durch das von Jindal geführte Konsortium (von dem sich sowohl Arvedi als auch die Cassa Depositi e Prestiti getrennt haben) wird die Zuordnung von Ilva zu Mittal-Arcelor.Marcegaglia keine Sekunde verzögern. Das wollen die Ausschreibungsregeln, die Stellungnahmen des Staatsanwalts gegenüber dem Ministerium und nicht zuletzt die Vernunft, gerade in einem Land, in dem Spitzfindigkeiten schon immer versucht haben, die Logik zu gewinnen. Eine Aufhebung des klaren Urteils der Kommissare hätte nicht nur die Tarantino-Affäre noch komplizierter gemacht, sondern den Horizont der Dinge erweitert und schädliche, wenn nicht verheerende Auswirkungen auf die nächste Ausschreibung gehabt, bei der Alitalia auf der Bank einer internationalen Auktion stehen wird.
Das Jindal-Konsortium hat sicherlich das strategische Szenario unterschätzt, das es gegenüber seinem Konkurrenten Mittal begünstigen könnte, eng verbunden sowohl mit Produktionsbeschränkungen, wenn auch vorübergehend (bis zum Abschluss der Rekultivierungsarbeiten), als auch mit der tief verwurzelten und weit verbreiteten Präsenz seiner Werke in allen Ländern die ihm das Joch einer möglichen marktbeherrschenden Stellung auferlegte und daher mit dem gewissen Risiko schwerer Eingriffe der Europäischen Kommission. Jindal und die italienischen Partner hingegen, denen es freisteht, das produktive Spiel auf ganzer Linie zu spielen, hätten sowohl in Bezug auf die finanziellen Verpflichtungen als auch in Bezug auf die Beschäftigung mutiger sein müssen. Jetzt ist es zu spät.
Wenn sich Taranto an die vom Gesetz vorgegebenen Produktionsgrenzen und die Grenzen der europäischen Kartellregeln anpasst, wird die verspätete und irrelevante Haltung des Gewerkschaftsprotestes in Bezug auf die für sehr präzise Produktionen erforderliche Beschäftigungsquote nicht verstanden. Die Liturgie des Protests läuft Gefahr, die Aufmerksamkeit von den Prioritäten eines strategischen Industrieguts für unsere Mechanik und für das Land abzulenken. Eine weitere Alitalia-Affäre nach dem Referendum in Taranto ist unmöglich. Die Worte des Fim Cisl-Sekretärs sind verantwortlich für die Zusage, die Fiumicino-Affäre von den ILVA-Hochöfen fernzuhalten. Aber der Schwanz des Teufels steckt immer im Detail… also.
