Der Monat Mai kann die Zukunft der Strukturen der italienischen Stahlindustrie markieren, die, obwohl sie im Vergleich zu den 80er Jahren verkleinert wurde, ein Protagonist auf den internationalen Märkten für Qualität und Produktionsdifferenzierung und ein nicht sekundärer Bestandteil der Produktionsbasis des Landes bleibt.
Die erste Stufe wird die Vergabe des Werks Taranto sein. Die beiden gegensätzlichen Angebote wiegen sowohl beim wirtschaftlichen Angebot als auch bei den technologischen und ökologischen Investitionen dieselbe Medaille. Dies wird jedoch nicht der entscheidende Weg der Bewertung durch die Kommissare sein, sondern der einer Entscheidung sorgfältigerer und strategischerer Bewertungen bei der Auswahl. Einerseits wägt Mittal-Arcelor im Bündnis mit der Familie Marcegaglia seine Vorrangstellung in der Welt und seine mehr als zwanzigjährige Präsenz in ganz Europa ab. Das Werk in Taranto würde das Schachbrett ergänzen, das der indische Unternehmer von der Nordsee bis zum Mittelmeer, von den Pyrenäen bis zum Ural entworfen und bemannt hat. Als Konsortium bringen die Marcegaglias (die noch nie Stahl produziert haben) eine große Konsum- und Transformationsfähigkeit sowie gute und gepflegte politische und gewerkschaftliche Beziehungen mit. Aber mit ihrem Anteil von rund 20 % am Kapital werden sie die Industriestrategie des starken Verbündeten sicherlich nicht beeinflussen können. In diesem Zusammenhang würde Taranto viele Möglichkeiten finden, aber angesichts negativer Marktsituationen unter daraus resultierenden Produktions- und Beschäftigungsrückgängen leiden, da es als "eine" der vielen Produktionsstätten des anglo-indischen Reiches galt.
Auf der anderen Seite ist Jndal Steel (groß, aber kleiner als Landsmann Mittal) in einem strukturierteren Unternehmen als die Konkurrenz. Tatsächlich bestimmen die von Arvedi, Del Vecchio und die Mehrheit von CDP gezeichneten Kapitalanteile eine Art entscheidende „Governance“ über die nächsten vier Jahre. Italianness for Italianness wiegt auch. Dann spielt ein beträchtliches strategisches Gewicht auf der Waage. Jndal und seine Kollegen haben keine anderen Eisen- und Stahlstandorte in Europa und im Mittelmeerraum: Aus diesem Grund wird Taranto zum zentralen Akteur in ihrer Produktions- und Marktstrategie.
Die beiden Optionen werden erhebliche Auswirkungen auf die Beauftragung und die daraus folgenden Aktivitäten zur Wiederbelebung des italienischen Stahls haben, die beispielsweise den Kunden FCA und die Millionen von Autos, die er in Italien produziert, erneut überzeugen müssen.
In Piombino hat nach der Lucchini-Mordashov-Katastrophe auch der Algerier Issad Rebrab die Hand erhoben. Minister Carlo Calenda beschuldigte Aferpi offen, den Vertrag über den Verkauf toskanischer Vermögenswerte nicht eingehalten zu haben, und dass die Zahlungsausfälle Piombinos Schicksal wieder in die Hände des Insolvenzverwalters bringen könnten. Die Menschen in Piombino und die nationalen Führer der Union wissen, dass die Hoffnungen auf einen Relaunch der Website sehr gering und fast nicht vorhanden sind. Die Arbeiter stehen der Fabrik seit Wochen vor und besetzen das Rathaus der Stadt, um nach alternativen Lösungen für die Algerier zu suchen, die weniger willkürlich sind als die, mit denen in den letzten Jahren experimentiert wurde. Der Name eines "Brescia"-Konsortiums, das sich auf den langen Zug, den Walzdraht und die Schienen beschränkt, taucht erneut auf, begleitet von einer zukünftigen Installation eines Elektroofens. Eine „Mini-Stahl“-Lösung, die die Beschäftigung drastisch reduzieren und viele hunderttausend Quadratmeter Land am Stadtrand und entlang der Küste freisetzen würde. Es gibt diejenigen, die auf den Präsidenten von Federacciai Antonio Gozzi von Duferco und seinen Verbündeten Giuseppe Pasini von Feralpi blicken. Zusammen haben sie in letzter Zeit zahlreiche Übernahmen sowohl bei Caleotto aus Lecco als auch bei der Zerstückelung der Brescianer Stefana-Gruppe durchgeführt. Wir werden sehen.
