Tolle Werke, endlich gehen wir. Im Def von der Regierung genehmigt, die das BIP auf +4,5 % und die Staatsverschuldung auf über 158 % des BIP bringen wird (nie so hoch seit 100 Jahren), wird eine weitere Haushaltslücke von 40 Milliarden erwartet, die zusätzlich zur Unterstützung von Unternehmen verwendet wird dienen der Entwicklungsunterstützung. Ein Teil dieses Geldes wird für die Freigabe von Infrastrukturarbeiten im Gesamtwert von 66 Milliarden verwendet: Der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Enrico Giovannini, wählte die Kommissare in der Dpcm wurde bereits der Prüfung durch das Parlament unterzogen. Sie sind diejenigen, die unter Überwindung der üblichen bürokratischen Verfahren die Realisierung der als vorrangig betrachteten Arbeiten beschleunigen werden. Das Geld ist jetzt da. Es gibt 58 Werke: 14 Straßeninfrastruktur (10,9 Milliarden), 16 Eisenbahn (46,2 Milliarden), 12 Wasser, 3 Häfen (1,7 Milliarden), 12 Interventionen der öffentlichen Sicherheit (insgesamt eine halbe Milliarde), zusätzlich zu Linie C der U-Bahn von Rom das allein 5,8 Milliarden ausmacht und dem ehemaligen CEO von Rfi Maurizio Gentile anvertraut wird. Die ausgewählten Kommissare, die die Aufgaben aufteilen werden, sind Massimo Simonini, CEO von Anas, Raffaele Celia, Leiter des Zentrumsbereichs, ebenfalls von Anas, Vincenzo Marzi von Anas Puglia und Ilaria Coppa für den Straßenteil.
Bei den Eisenbahnen sind die von Giovannini angegebenen Persönlichkeiten jedoch Vincenzo Macello, Investmentmanager von Rfi, und dann Rfis CEO Vera Fiorani, mit Paola Firmi, Mariano Cocchetti und Roberto Pagone, alle aus der Gruppe, die das italienische Schienennetz verwaltet. Die Arbeiten gehen von Nord nach Süd, Niemand wird zurückgelassen: Es würde zu lange dauern, sie alle zu nennen, aber zu den teuersten und wichtigsten gehören die Tyrrhenisch-Adriatische Straßenverbindung von Grosseto nach Fano, die Strecke Ragusa-Catania, die Sanierung der Staatsstraße Salaria, die Brescia- Hochgeschwindigkeitszug Verona-Padova, die Bahnstrecken Venedig-Triest, Genua-Ventimiglia, Salerno-Reggio Calabria, Neapel-Bari, Palermo-Catania-Messina und die Modernisierung des Eisenbahnrings von Rom. Eine zweite Tranche freizuschaltender Arbeiten wird zu einem späteren Zeitpunkt angegeben, indem einige Projekte in den Wiederherstellungsplan aufgenommen werden, der der Europäischen Kommission bis Ende des Monats vorgelegt wird. Weitere 50 Milliarden sollten aus europäischen Mitteln für Großprojekte mit Blick nach Süden geholt werden.
Die Befugnisse, die den Kommissaren im Hinblick auf ein schnelles Vorgehen übertragen werden, sind sehr weitreichend: Sie werden nicht nur über alle erforderlichen (reichlichen) Ressourcen verfügen, sondern auch im Sinne des Ministeriums Sie können auch vom Gesetz abweichen im Bereich der öffentlichen Auftragsvergabe und für den Betrieb benötigen sie nur ein erstes grünes Licht von den betroffenen Regionen, ohne sich dann den nachfolgenden Verfahren spezifischer Genehmigungen und Freigaben unterwerfen zu müssen, mit dem einzigen Ausschluss in Bezug auf geschützte Vermögenswerte. Ein „Genua-Modell“, von dem man hofft, dass es ähnliche Früchte trägt wie der Wiederaufbau der Brücke über die Polcevera nach so vielen Fehlstarts. Eine zweite Werkliste wird in Kürze erwartet. Unterdessen arbeitet das Ministerium an der Liste derjenigen, die in den Aufbauplan aufgenommen werden sollen, der der Europäischen Kommission bis Ende April vorgelegt werden soll.
