Die Notizen von Creuza de Mar von Fabrizio De André begleiten, wie es sich gehört, das Debüt von Brücke über den Polcevera. Aber nach den Kontroversen und den Schwierigkeiten bei der Beilegung des äußerst harten Streits zwischen dem Staat und Atlantia zu urteilen, wäre es vielleicht angemessener gewesen, darauf zurückzugreifen Die Brücke über unruhiges Wasser von Simon & Garfunkel. Tatsächlich bleiben die Parteien immer noch distanziert. Gestern Morgen musste Ministerin Paola De Micheli das bekannt geben es wird nicht möglich sein, bis Mittwoch eine Vereinbarung zu unterzeichnen, wie letzte Woche erwartet.
„Am Mittwoch – sagte der Transportmanager, der sich mit dem x-ten Schlamassel des Hochgeschwindigkeitszuges auseinandersetzte – werden wir die technischen Aspekte definieren. „Ich glaube nicht, dass die Unterzeichnung am Mittwoch stattfinden wird“, erklärte der Minister. „Ich glaube, dass das System, das wir in diesen Tagen definieren, mit einem erheblichen rechtlichen Problem, in die von den Familien der Opfer geforderte Richtung geht.“
Die Frage nach möglichen Schäden in Ligurien bleibt daher kompliziert, auch wenn betont werden muss, dass die Einigung mit der Regierung bereits 1,5 Milliarden Entschädigung für die Region vorsieht.
Vor allem aber bewegen wir uns in Richtung „von“. viele und viele Ressourcen zurückgewinnen, um das Autobahnnetz zu entwickeln“. Das heißt, um eine Metapher zu verwenden, es geht darum, die Quadratur des Kreises zu garantieren, indem man dem Manager sowohl eine Rentabilität garantiert, die ausreicht, um Minderheitsaktionäre anzuziehen, als auch die neue Aspi zu unterstützen, die die Abspaltung von Atlantia begonnen hat, etwas unterhalb der Piazza Affari , und garantieren, wie der Minister es wünscht, "eine effiziente und gute Verwaltung der Autobahnen".
Dies erklärt, warum es nicht möglich war, das Abkommen abzuschließen, bevor das Auto des Präsidenten der Republik, Sergio Mattarella, genau wie vor 53 Jahren, am 4. September 1967, die Brücke überquerte, als der Präsident Lancia Flaminia 335 den damaligen Präsidenten beförderte Giuseppe Saragat. Es bleiben zwei komplizierte Knoten übrig: die Festlegung der Zölle und des PEF mit der Regierung e die Beteiligungsvereinbarung mit CDP. Für Donnerstag wird auch ein Vorstand von Edizione erwartet - der Holdinggesellschaft der Familie Benetton -, die wahrscheinlich über die Abspaltung von Aspi diskutieren/beschließen wird.
Sie haben sich in den letzten Tagen fortgesetzt die Diskussionen zwischen Atlantia und dem CDP zur Festlegung des Memorandum of Understanding. In dem jüngsten Gegenantrag von Atlantia schlug das Unternehmen einen mehrstufigen Vorgang vor, beginnend mit der Kapitalerhöhung mit Einstieg von Cdp, dem Verkauf eines 22%-Pakets an institutionelle Aktionäre und der anschließenden Abspaltung von Aspi von Atlantia und der Notierung an der Börse . Ein anderer Plan als der in der Woche zuvor von CDP verschickte Vorschlag, der Spaltung, Notierung und Kapitalerhöhung zum Preis des Börsengangs vorsah.
Aber beide Versionen (die Regierung/Benetton-Vereinbarung und All-Market-Betrieb) internationale Investoren mochten sie nicht, noch an die historischen (Allianz und Silk Road FUnd) noch an diejenigen, die möglicherweise daran interessiert sind, in die Hauptstadt von ASPI einzusteigen. Und nicht einmal der TZI-Fonds immer auf Kriegsfuß. Der Grund? Die Marktnotierung in einer solchen negativen Phase könnte einen zu niedrigen Wert für den Vermögenswert ausdrücken. Und dann kehren wir zum ursprünglichen Plan zurück, wenn auch mit allen Unbekannten des Falls. Wie aufgewühlt die Gewässer von Polcevera sind.
