"Unterzeichnung bis 15. Februar und Vollzug des Abkommens vor den Präsidentschaftswahlen Ende April." Worte von Christophe Sirugue, Staatssekretär für die französische Industrie, der faktisch grünes Licht für den Kauf von 66,6 % des Kapitals von Stx France, dem transalpinen Unternehmen (das bisher von den Koreanern von Stx kontrolliert wurde) durch die italienische Gruppe Fincantieri gibt ), die die historischen Werke von Saint Nazaire im Nordwesten Frankreichs verwaltet.
Allerdings ist der Deal nicht unumstritten: Die Gewerkschaften sind auf Kriegsfuß (Baustellen beschäftigen 2.600 Menschen in Frankreich) und Arnaud Montebourg, Exponent der radikalen Linken und Kandidat für die nächsten Präsidentschaftswahlen, hat den Vorschlag für eine Verstaatlichung von Stx vorgelegt. Die Hypothese wurde sofort von der Regierung abgelehnt, die den Eintritt einer soliden Gruppe wie Fincantieri begrüßt (die zwischen 100 und 200 Millionen in die Operation investieren sollte), außer jedoch, um die Notwendigkeit zu wiederholen, nicht nur die 33,4 % im Besitz des Staates zu halten, sondern auch um die „Französischkeit“ durch die Aufnahme des transalpinen Schiffbauunternehmens DCNS als Gesellschafter zu stärken.
Kurz gesagt, Paris will eine wichtige Position behalten, aber keine kontrollierende: "33% des Staates und die Beteiligung von DCNS würden auf keinen Fall 50% ausmachen", fügte der Staatssekretär der in den letzten Monaten geführten Regierung hinzu Gesetzgebung von Bernard Cazeneuve. Sirigue selbst hatte jedoch letzte Woche bei einem Besuch der Werften versucht, die lokalen Behörden und die Gewerkschaften zu beruhigen, indem er erklärte, dass „der Anteil von Fincantieri nicht unbedingt 50 % übersteigen wird“. Ein unrealistisches Szenario ohnehin, da der andere große Wettbewerber, der zunächst Interesse an Stx France bekundet hatte, die chinesische Genting Hong Kong, ihr Angebot später zurückzog.
