Fincantieri baut ein unbemanntes Schiff: Das teilte der Geschäftsführer des von Cassa Depositi e Prestiti kontrollierten Giganten, Giuseppe Bono, am Tag der Aktionärsversammlung mit Bestätigen Sie dies dem Gruppenleiter zusammen mit Giuseppe Massolo, der weiterhin das Amt des Präsidenten innehaben wird.
Auch das hat die Versammlung beschlossen 10 Vorstandsmitglieder werden es sein und wird für 3 Geschäftsjahre, 2019, 2020 und 2021, im Amt bleiben. Die Frist ist auf den 31. Dezember 2021 festgelegt. Massolo und Bono wurden mit 98,14 % des Aktienkapitals gewählt. 0,82 % dagegen, 0,26 % enthielten sich und 0,78 % stimmten nicht. Vorstandsmitglieder erhalten 50 Euro im Jahr.
Im gleichen Zusammenhang die Budget 2018mit einem Gewinn von 277 Millionen abgeschlossen.
Während der Aktionärsversammlung kündigte Bono eine aus industrieller Sicht wichtige Neuerung an: „Wir arbeiten auf kleinen Schiffen ohne Personal an Bord, und wir sind bereits in einem fortgeschrittenen Stadium“, verriet der Manager, der hinzufügte, dass Fincantieri „Fähren mit elektrischem Antrieb baut“, die „für kurze Fahrten genutzt werden können, wo es nahe gelegene Inseln gibt. Wir entwickeln die Batterien, die im Bestimmungshafen ausgetauscht werden. Eine Bestellung – so präzisierte er – ist bereits beim MSC Yacht Club“.
Aus finanzieller Sicht erinnerte Bono daran in den letzten 4 Jahren Das Unternehmen wuchs um 9 Prozent. „Wir haben eine Arbeitsbelastung von 34 Milliarden Euro, fast 2 Punkte des BIP, mehr als der gesamte italienische maritime Sektor laut Censis, gleich 33 Milliarden“, sagte er.
„Letztes Jahr sah eine Bestätigung der Solidität und Exzellenz unserer Gruppe und wir sahen eine konsolidierte Führung und Glaubwürdigkeit in unseren Geschäftsbereichen. Bis 116 haben wir 2017 Schiffe im Portfolio. Der Umsatz beträgt 5,5 Milliarden, das operative Ergebnis 69 Millionen Euro. Die Tonnen, die wir verarbeiten, haben sich in 2 Jahren verdoppelt und werden sich in den nächsten 2 noch einmal verdoppeln. Wir haben die Ziele des Geschäftsplans erreicht. – fügte der Manager hinzu – Wir stehen auch kurz vor dem Abschluss des Joint Ventures mit Chantier de l'Atlantique, das die kartellrechtliche Prüfung bestehen muss”.
In Bezug auf die Vergütungspolitik gegenüber den Aktionären antwortete Bono auf eine Frage eines Aktionärs: "Wir könnten eine höhere Dividende zahlen, aber unser Plan sieht Investitionen von 7/800 Millionen vor, die alle vom Unternehmen finanziert werden, daher ist ein großer Teil des Cashflows dafür bestimmt“.
