Madza „hat kein Interesse daran, in Italien zu produzieren“. Auf dem Pariser Autosalon enttäuscht Fiat-Chef Sergio Marchionne die Hoffnungen Tausender gefährdeter oder bereits entlassener Arbeitnehmer. Um das Problem der Produktionsüberkapazitäten in Italien zu lösen, hatte der Manager in den letzten Monaten die Hypothese aufgestellt, einige Fabriken an ausländische Produzenten zu vergeben. Nach die von Lingotto mit Mazda unterzeichnete Allianz, Es gab Gerüchte über ein mögliches Interesse des japanischen Hauses an Pomigliano D'Arco. Gewerkschaftsquellen hatten enthüllt, dass im Sommer einige Ingenieure des japanischen Unternehmens das sizilianische Werk besucht hatten.
"Null, Ich habe keine Angebote erhalten„, bricht Marchionne heute ab, präzisiert dann aber: „Ich habe nicht aufgegeben, Ich werde weiterhin nach einem Partner suchen solange ich bei Fiat bin“.
Was die schwarze Krise in der Branche angeht, stellt der CEO klar, dass Fiat beabsichtigt, sie zu bewältigen.ohne Hilfe oder Mittel, weder auf italienischer noch auf europäischer Ebene„. Worte, die wie eine indirekte Antwort auf die Äußerungen des Vorstandsvorsitzenden von Volkswagen, Martin Winterkorn, klingen: „Wir sollten nicht einmal darüber diskutieren, Brüssel um Geld für die Schließung von Fabriken zu bitten“, sagte die Nummer eins des ersten europäischen Automobilkonzerns. Es gab bereits staatliche Unterstützung, um Fabriken offen zu halten. Ich verstehe nicht, wie man um Hilfe bitten kann, um Arbeitsplätze abzubauen.“
„Es gibt ein Problem in Europa, das gelöst werden muss“, argumentiert Marchionne. Möglicherweise haben Sie unterschiedliche Meinungen darüber, wie Sie damit umgehen sollen.“ Der italienisch-kanadische Manager wiederholt dann: „Wir dürfen uns nicht der Illusion hingeben, dass die Investitionen das Problem lösen werden„. Tatsächlich würde auf diese Weise nur Fiat „beschädigt“: „Wir haben um Geduld gebeten und geeignete Zeitpunkte für Investitionen. Das ist unsere Rolle und wir delegieren sie an niemanden.“
Als Marchionne nach Italien zurückkehrt, stellt er klar: „Der Rückzug von Fabbrica Italia hat nichts mit Fiom zu tun“, und dass der Plan „vor einem Jahr strukturell tot war“, als Lingotto auf Anfrage von Consob eine Pressemitteilung herausgab. Seitdem „haben wir nie wieder darüber gesprochen.“ Auf jeden Fall habe Fiat beim Treffen mit der Regierung am vergangenen Samstag „sein Bekenntnis zu Italien bekräftigt“.
Dies bedeutet sicherlich nicht, den Fokus zu verringern Fusion mit Chrysler – das „abgeschlossen werden soll“ – auch weil wir ohne die Unterstützung des amerikanischen Unternehmens, betont der CEO noch einmal, „in Europa die Qualen der Hölle durchgemacht“ hätten.
