Zwar lebt die Börse von Gerüchten, aber es stimmt auch, dass jedes Gerücht rigoros verifiziert und untersucht werden muss. Besonders Mitte August, wo selbst bescheidene Käufe aufgrund des begrenzten Handels und Volumens unglaubliche Sprünge erzeugen können. Aus diesem Grund waren und sollten Gerüchte über ein chinesisches Interesse am Kauf von Fiat Chrysler mit Vorsicht aufgenommen werden, und zwar nicht nur wegen der Abneigung von Präsident Trump gegen eine chinesische Kolonisierung amerikanischer Unternehmen. Aber die Ablehnungen, die prompt vom Drachen von Geely bis Donfeng eintrafen, müssen mit der gleichen Vorsicht abgewogen werden.
Aber eines kann der Börsenexploit von etwa 10% von FCA Mitte August nicht auslöschen: den nicht nur chinesischen Appell, den die von Sergio Marchionne geführte Gruppe gewonnen hat, und die von FCA mit BMW unterzeichnete Absichtserklärung zu Autos ohne Fahrer und Intel genau in den Stunden des Booms auf der Piazza Affari war es wert, bestätigt zu werden. Wie Marchionne mehrfach erklärt hat, wird der neue Industrieplan, der in den ersten Monaten des Jahres 2018 fertig sein wird und den der italienisch-kanadische CEO dem FCA hinterlassen wird, bevor er ihn verlässt und sich nur auf Ferrari konzentriert, dazu dienen, besser zu verstehen, wohin es gehen wird und wie Fiat Chrysler nach Marchionne aussehen wird, ob Alfa Romeo und Maserati ausgegliedert werden oder nicht.
Zwei Punkte sind jedoch schon jetzt klar und machen bereits den Reiz des FCA aus. Der erste ist, dass sich FCA aus vielen Gründen beim Hochzeitstermin präsentiert, den die Logik der Dimensionskonsolidierung in den kommenden Jahren unter den besten Bedingungen und in gewissem Sinne unter den Bedingungen darstellen wird, um den Partner für seine Zukunft auswählen zu können . Der zweite Grund für die internationale Anziehungskraft von FCA ist, dass die Gruppe ihre Schulden stark reduziert hat, über eine Vielzahl relevanter Modelle verfügt, sehr starke Margen und eine Präsenz in Europa, den Vereinigten Staaten und Lateinamerika, die nur wenige vorweisen können.
Die klügeren Gewerkschafter, wie der Anführer der Metallarbeiter der Cisl Marco Bentivogli in seinem Blog auf FIRSTonline schrieb, prüfen die Zukunft von Fiat Chrysler ohne Vorurteile, aber mit verständlicher Sorge, aber sie können das unter den vielen Elementen, die es erlaubt haben, sicherlich nicht vergessen – dank der „weitsichtigen Arbeit von Marchionne und dem Beitrag der Arbeitnehmer – um zuerst Fiat und dann Chrysler zu retten, gibt es die Verteidigung der Arbeit. Im Gegensatz zu dem, was in anderen Ländern und bei anderen Autoherstellern passiert ist, angefangen bei den französischen, ist in den italienischen Fabriken kein einziger Arbeitsplatz verloren gegangen und die Löhne und Sozialleistungen für die Arbeiter sind erheblich gestiegen, auch dank der klugen Gewerkschaftspolitik von Fim-Cisle von Uilm.
In Zeiten unberechenbarer Finanzen sind die Verteidigung und Aufwertung der Arbeit keine Kleinigkeit und sicherlich ein weiteres Element, das den heutigen Fiat Chrysler attraktiv macht.
