Nach der Ankündigung in den letzten Wochen ist die erwartete Rückstellung eingetroffen, die die Machbarkeitsstudie und die Planung für die Wiedereröffnung der Bahn finanziert Rimini–San Marino, geschlossen seit 1944. Seitdem hat die Republik San Marino keinen direkten Bahnanschluss mehr.
Il Ministerium für Tourismus, durch seine Beteiligung als Institutionelles Mitglied der Italienischen Staatsbahnstiftung, habe "die Zahlung einer für diesen Zweck zu verwendenden Kapitaleinlage" definiert, erklärte der Konzern in einer Mitteilung.
Dank der Synergie zwischen Ministerium für Tourismus und die Stiftung FS Italiener, fährt die Notiz fort, wird es möglich sein, konkret mit dem Entwurf des Rekonstruktionsprojekts der stillgelegten und spektakulären Eisenbahnstrecke fortzufahren, die einst von den Unvergesslichen befahren wurde Zug weiß Blau.
Bahnstrecke Rimini-San Marino: Ursprünge und Geschichte der Strecke
La Bahnstrecke Rimini-San Marino, etwa 32 km lang, von denen 20 auf italienisches Gebiet fallen und der Teil bergauf an den Hängen des Monte Titano in der Republik San Marino liegt, war eine Schmalspurbahn, die die direkte Verbindung zwischen den beiden bis zu gewährleistete 1944. Eingeweiht am 12. Juni 1932 Auf Anregung und Projekt der italienischen Regierung hat sie der Wirtschaft der Republik und insbesondere dem Fremdenverkehr einen starken Aufschwung verliehen.
Dabei wurde sie stark beschädigt Bombardierung von San Marino vom 26. Juni 1944. Es gab viele Anträge auf Restaurierung seitens der Gemeinde, aber die Unentschlossenheit der zuständigen Verwaltungen in den XNUMXer und XNUMXer Jahren bei der Reaktivierung der Arbeiten führte zu nichts, obwohl die Reaktivierungsarbeiten auf einige wenige Gebäude und wenige beschränkt gewesen wären Kilometer Leitung, mit wesentlich begrenzten Kosten. Der Tratto Italienisch er wurde zwischen 1958 und 1960 vollständig abgebaut. Während das charakteristische Rollmaterial in einigen Tunneln untergebracht war, gelangt er bis heute fast unversehrt in die Strukturen.
