Die Staatsbahnen Die Geschäftsbereiche Frecce und Intercity werden bis 2017 an der Börse notiert, während Das Netzwerk bleibt öffentlich. Dies gab der CEO der Gruppe, Renato Mazzoncini, bekannt, als er am Mittwoch im Bahnhof Tiburtina in Rom den neuen Industrieplan 2016-2026 vorstellte, der Investitionen in Höhe von 94 Milliarden Euro und eine Verdoppelung der Einnahmen vorsieht und ein Wachstum von 70 % außerhalb des aktuellen Geschäfts anstrebt Umfang.
„Die Hypothese, die wir diskutieren, ist eine Angebot nicht unter 30 %“, erklärte der Manager und präzisierte, dass FS sich dafür entschieden habe, mit hoher Geschwindigkeit und langen Distanzen auf der Piazza Affari zu landen, weil „ihre Attraktivität offensichtlich ist“: Die neue Sparte hat einen Umsatz von 2,4 Milliarden, der in 10 Jahren bei 3 Milliarden ankommen soll Ebitda von 700 Millionen, was am Ende des Plans eine Milliarde und eine Ebitda-Marge von 33 % erreichen soll.
Der Präsident der Gruppe, Gioia Ghezzi, präzisierte daraufhin, dass die Zeiten für die Ankunft an der Börse „technische sein werden: In einem Jahr ab heute, innerhalb von 2017, wird die Notierung erreicht“. Das Ziel, fügte Mazzoncini hinzu, sei, das Kapital für Privatanleger und möglicherweise für Fonds zu öffnen, „jedoch nicht für andere Industriekonzerne“. Darüber hinaus laut Anzeige auch der Frachtabteilung „Es könnte leicht an die Börse gehen, wenn es ein entsprechendes Rentabilitätsniveau erreicht“, aber es wird mindestens fünf Jahre dauern, bis dies geschieht.
Was die Stockwerksnummern betrifft, Götter 94 Milliarden geplante InvestitionenDavon entfallen 73 auf die neue Infrastruktur, 14 auf Fahrzeuge und 7 auf die technologische Entwicklung. Mehr als die Hälfte der Mittel stehen bereits zur Verfügung: 58 Milliarden, davon 23 in Eigenfinanzierung und 35 bereits in den Programmverträgen zugewiesen.
Das sieht der Plan dann in der Dekade vor die Einnahmen der FS wachsen von 9 auf 17,6 Milliarden e das EBITDA von 2,3 auf 4,6 Milliarden. An der Beschäftigungsfront, zwischen Wachstum, Integrationen und Neuakquisitionen, geht die Gruppe jedoch davon aus die Anzahl der Mitarbeiter der FS wird von derzeit 69 auf rund 100 steigen.
Auch erwartet eine Integration mit Anas, was in einer ersten Phase Synergien für rund 400 Millionen Einsparungen bringen soll. Die Investitionen für Anas werden 15,5 Milliarden erreichen.
Auf der Vorderseite des öffentlicher Straßenverkehr, Fs will seinen Marktanteil von 6 % im Jahr 2015 auf 25 % im Jahr 2026 steigern. Insbesondere für Busitalia, das Straßentransportunternehmen der Gruppe, das auch im Fernverkehr tätig sein wird, die Ankunft von 3 neuen Bussen.
Anschließend äußerte Mazzoncini seine Meinung dazu Brücke über die Straße von Messina„Aus baulicher Sicht handelt es sich um eine Infrastruktur, die 3,9 Milliarden kostet“, sagte der Manager und betonte, dass die Brücke als „Eisenbahnkorridor“ zu betrachten sei, während sie in der Vergangenheit als Straßenprojekt in Angriff genommen wurde Finanzierung, die eine Reihe von Problemen und einen Kostenanstieg auf bis zu 8 Milliarden mit sich brachte.
Die Debatte über die Messina-Brücke Es wurde gestern von Premierminister Matteo Renzi wiedereröffnet, der heute, genau bei der Präsentation des Eisenbahnplans, bekannt gab, dass am Samstag, dem 10. Dezember, die Einweihung stattfinden wird die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Strecke Treviglio-Brescia.
„Das zehnjährige Eisenbahnprojekt – sagte Renzi – passt in einen Rahmen, in dem Italien versucht, Europa zu sagen, dass es sich auf Infrastruktur und Investitionen konzentrieren muss.“ Der FS-Plan ist ein Plan, der weiß, wie man Risiken eingeht, der weiß, wie man in die Zukunft blickt, der höchste Exzellenz (hohe Geschwindigkeit) und größere Aufmerksamkeit für Pendler vereint, die neue Züge und neue Busse benötigen.“
Auch der Verkehrsminister war am Bahnhof Tiburtina anwesend Graziano Delrio, der sagte, er sei „sehr glücklich“ zu erfahren, dass das Eisenbahnnetz öffentlich bleiben werde.
