FCA, Produktion +12,9 % dank Maserati und Alfa Romeo

Die Analyse des Nationalsekretärs der Fim Cisl, Ferdinando Uliano, über die Produktionsentwicklung von Fiat Chrysler Automobiles im ersten Halbjahr 2017.

Die Produktionsdaten für das erste Halbjahr 2017 der FCA-Endwerke bestätigen den positiven Trend der im Jahr 2016 erreichten Produktionsmengen. Im ersten Halbjahr 2017 wurden +48.666 Autos im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2016 produziert. Die Produktionssteigerung wurde ermittelt hauptsächlich aus dem Wachstum der Produktion der Marken Alfa Romeo, der SUVs Stelvio und Giulia sowie des SUVs Maserati Levante. Insbesondere eine Steigerung von 44.367 für die beiden neuen Alfa Romeos, die im Werk Cassino produziert werden, und 14.717 für Mirafiori. In beiden Situationen stehen wir vor einer Verdopplung der Produktion im Vergleich zu den Volumina des vorangegangenen Semesters.

Es ist nun sehr wahrscheinlich, dass das Volumen von 2016, in dem die Quote von über 1 Million Autos auch unter Berücksichtigung der Nutzfahrzeuge von Fiat Professional überschritten wurde, noch weiter überschritten wird – erklärt Ferdinando Uliano, zuständiger nationaler Sekretär von Fim-Cisl der Automobilbranche – mit positiven Effekten auf Beschäftigung und Profitabilität durch das höhere Gewicht von Premiummarken.

Mit einer Mengensteigerung von über 70 % in den letzten 4 Jahren wird das Vorkrisenvolumen weitgehend erreicht.

Die von uns angenommene Gewerkschaftsstrategie, Vereinbarungen zu treffen, die zu Investitionen in italienischen Werken führen, hat sich positiv auf die Beschäftigung ausgewirkt und geht in die Richtung, die wir uns mit der Fertigstellung des Plans 2014-2018 erhofft hatten.

Heute sind wir noch nicht bei Vollbeschäftigung, die laut Zielsetzung bis 2018 erreicht sein wird; es ist fast da, und es müssen in den kommenden Monaten noch einige wichtige Investitionen getätigt werden, um es zu erreichen.

Wir hätten es längst gepackt, wenn wir die Neubelegung von über 2014 Einheiten in den Jahren 2016-3.000 einheitlich auf alle italienischen Werke verteilen könnten. Offensichtlich ist dies nicht möglich, da die Beschäftigungszuwächse normalerweise den Investitionen in den verschiedenen Werken folgen. Dies war der Fall bei den Einstellungen in Melfi und in anderen Werken, es gilt auch für die mehr als 730 Neuankömmlinge bei Cassino, eine echte Beschäftigungssteigerung, die nicht dazu beitragen kann, den Einsatz von Stoßdämpfern in Mirafiori und Pomigliano zu reduzieren.

Der Einsatz sozialer Stoßdämpfer (Solidaritätsvertrag und/oder Cigo) nimmt insbesondere in den Endfabriken weiter ab. Die Produktionsunterbrechung, die wir schätzen, beträgt etwa 8 % der produktiven Stunden, sehr weit entfernt von der Zahl von vor nur 4 Jahren, als Spitzenwerte von 40 % erreicht wurden.

Die Beschäftigungssituation vor 4 Jahren war sehr besorgniserregend, wir haben an diesen Plan geglaubt und darauf gesetzt und heute geben uns die Zahlen recht. Auch die damaligen Skeptiker und Gegner änderten ihre Meinung. Unsere vertragliche Gewerkschaftsaktion, die darauf abzielte, die Arbeitsorganisation zu verbessern, die Effizienz in den italienischen Werken wiederherzustellen und umgekehrt die FCA-Gruppe zu verpflichten, in die italienischen Werke zu investieren, die Produktionsarten zu ändern, indem der Prämienanteil der neuen Modelle erhöht wurde, war die Weg, der es uns ermöglichte, einen der wichtigsten Sektoren unserer Wirtschaft zu retten. Wenn die Produktionszahlen unseres Landes in den letzten Jahren Anzeichen von Wachstum aufweisen, haben sie dies der Automobilbranche zu verdanken.

Die Daten zur halbjährlichen Produktion beziehen sich nicht nur auf die Quantität, sondern auch auf die Qualität. Der Anteil des mittelhohen Segments wächst weiter. Die 2012 produzierten Mittelklassewagen machten nur 20 % des Volumens aus, während es 2016 hervorragende 59 % des Volumens waren, in den ersten sechs Monaten des Jahres 2017 sogar über 60 %. Und diese Zahl wächst weiter, weil sowohl die Produktionen von Cassino als auch von Mirafiori weiterhin Volumen mahlen. (gemäß beigefügter Grafik).

Mirafiori

In den ersten sechs Monaten des Jahres stieg Mirafiori im Vergleich zu 2016 um 118 % von 12.474 Autos auf 27.191. Eine Verdopplung der Produktion, angetrieben durch die Produktion des neuen SUV Maserati Levante. Produktionen, die Mirafiori seit 5 Jahren nicht mehr gesehen hatte.

2017, mit der Produktion des ersten Maserati-Modells, das bereits im Januar in zwei Schichten mit einer Tagesproduktion von rund 150 Einheiten produziert wurde, wird das Volumen von 2012, in dem Musa und Idea produziert wurden, deutlich übertreffen.

Die Produktion des SUV Levante lag bei rund 18.570 Einheiten gegenüber 4.654 im Jahr 2016. Ein gutes Ergebnis erzielte auch der kleine Alfa Romeo Mito mit 8.621 Fahrzeugen, der den Halbjahreswert 10.2 um +2016 % übertraf.

Diese Mengen haben die Auswirkungen des Solidaritätsvertrags auf die Belegschaft weiter verringert. Im Durchschnitt sind es etwa 500 Menschen, die sich solidarisieren.

Der Weggang des zweiten Modells für Mirafiori in der zweiten Jahreshälfte 2018 ist unerlässlich, um den Schritt der Vollbeschäftigung abzuschließen und einen sehr wahrscheinlichen Eintritt von Neueinstellungen zu bestimmen.

Casino

Nach 5 Jahren haben wir im Februar die Verwendung von sozialen Sicherheitsnetzen im Werk Cassine beendet. Wenn 2016 für FCA den Relaunch der Marke Alfa Romeo und die konkrete Produktionsumsetzung des Industrieplans 2014-2018 darstellte, mit ungefähr 5 Milliarden, die für die italienischen Werke bestimmt waren. 2017 wurde neben Giulia der erste SUV in der Geschichte von Alfa Romeo produziert.

Nach dem Abgang der zweiten Schicht auf der Linie Giulia und Stelvio wurde die Rückkehr aller Arbeiter beschlossen und eine Aufstockung der Produktionsarbeiter um über 1.000 Einheiten, 330 auf Zeitarbeit aus Pomigliano und 730 neue junge Leute, die mit Zeitverträgen eingestellt wurden.

Die Verwaltungsverträge sind am 30. Juni 2017 ausgelaufen und wir haben sie bis zum 31. Oktober 2017 verlängert. Unser Ziel als FIM-CISL ist es, sie bis Ende des Jahres durch eine Festanstellung zu stabilisieren. Wir haben es in Melfi getan, um die Lautstärke zu stabilisieren, wir werden es auch in Cassino tun. Im Werk Cassino sind wir mitten im Produktionsanstieg, im ersten Quartal waren es rund 250 pro Schicht, jetzt sind es rund 300 und vor 2017 wird es weiter steigen.

In den kommenden Monaten wird ein weiterer Anstieg der Beschäftigung sehr wahrscheinlich durch die Steigerung der Produktion und der daraus resultierenden Steigerung der Produktion von Fahrzeugen pro gearbeiteter Schicht bestimmt. Im ersten Halbjahr 2016 wurden 4.678 Alfa Romeo Giulias produziert, 2017 kamen wir zwischen Giulia und Stelvio auf 63.409.

Grugliasco und Modena.

Die Produktion in Grugliasco erreichte in der ersten Jahreshälfte 8.912 Einheiten im Vergleich zu 9.834 im Jahr 2016. Die derzeit im Werk beschäftigten Arbeiter waren von einer Entlassungsphase betroffen, die am 3. Juli 2017 endete. Die Produktion des Modells des Jahres wird eine Erholung des Gesamtvolumens in der zweiten Jahreshälfte ermöglichen.

Rund 1.171 GTs und Gran Cabrios wurden im Werk Modena produziert, 27 % mehr als in den vorangegangenen sechs Monaten.

Die 2016 beschlossenen Investitionen, die die anfängliche Hypothese, die Produktion von Maserati im Werk Modena einzustellen, ad acta gelegt haben, zeigen ihre Ergebnisse. Bei den neuen Maserati GT- und Gran Cabrio-Modellen wurde die Solidaritätsvereinbarung, an der 140 Arbeiter für etwa 34 Tage beteiligt waren, in der ersten Maiwoche unterbrochen und die Produktion mit voller Kapazität wieder aufgenommen, was insgesamt das Maserati-Volumen von 2016 übersteigen wird. Wie Fim Cisl, wir haben die Investitionsentscheidung für die Fortführung der Produktion der beiden Maserati Modena-Modelle positiv bewertet. Wir wissen, dass dies nicht entscheidend ist, daher wird es wichtig sein, ein neues spezifisches Modell zu identifizieren, das am Standort Modena produziert werden soll.

Melfi

Die Produktion des Jeep Renegade und des 500x erzielt weiterhin positive Ergebnisse. Im ersten Halbjahr wurden insgesamt rund 143.000 Einheiten produziert, mit einem kleinen Rückgang von rund 9 % gegenüber 2016, aus diesem Grund wurden rund 10 Tage regulärer Personalabbau genutzt.

Anders beim Fiat Punto, der mit 31.722 produzierten Autos einen weiteren Rückgang gegenüber dem ersten Halbjahr 2016 verzeichnet, als rund 36.000 produziert wurden.

Puntos Perspektive für 2017 ist eine eines produktiven Abstiegs. Wie wir FCA bereits gefordert haben, ist es für die auf dem Punto beschäftigten Arbeiter unerlässlich, eine Produktionslösung zu finden.Das Ziel der Vollbeschäftigung bedeutet für Melfi, den derzeit an dieser Produktionslinie beschäftigten Arbeitern mit einem anderen Modell eine gewisse Perspektive zu geben.                                                

Pomigliano

Der positive Trend, der das Volumenwachstum in den letzten 4 Jahren geprägt hat, setzt sich im Werk Kampanien fort. 2016 verzeichnete eine höhere Steigerung von 16,9 % im Vergleich zu 2015 und 33,7 % im Vergleich zu 2013. Im ersten Halbjahr 2017 wurden 122.392 Pandas produziert + 9 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 1, dem Rekordjahr mit 2016 produzierten Einheiten. Bereits 207.000 ermöglichten uns diese Daten, das Gebiet mit den größten Auswirkungen auf die Beschäftigung weiter auszubauen, auch wenn in Pomigliano, selbst wenn die Mengen 2016 überschreiten werden, die Vollbeschäftigung nicht durch den Panda geht. Die Aussicht für das Werk Kampanien sind Premium-Modelle beginnend mit denen von Alfa Romeo. Wir haben kürzlich den CDS erneuert, was uns die Möglichkeit gibt, eine wichtige Investition in ein Premium-Modell zu verwalten, die normalerweise 2016 bis 15 Monate dauert. Jetzt kann FCA uns nicht länger warten lassen, wir erwarten die Planung dieser Investition, die nicht geringer sein wird als die für den Panda, im nächsten Group Executive Council.

Sevel

Das führende Fiat-Professional-Werk mit einer Produktion von 148.500 in der ersten Jahreshälfte, was im Wesentlichen der Produktion von Einheiten im Jahr 2016 entspricht, bereitet sich darauf vor, den Produktionsrekord von 2016 zu wiederholen, nachdem es mit einer Produktion von über 290.000 Einheiten (+11,2, 2015 % gegenüber 3). In den letzten 42,2 Jahren betrug das Wachstum 357 %. Auf der Beschäftigungsseite sind im Laufe des Jahres 2016/2017 rund XNUMX Zeitarbeitnehmer eingetreten, und Prognosen zufolge werden wir uns als Gewerkschaft beim Aufbau von Stabilisierungspfaden engagieren.

Ferrari
 
Auch im ersten Halbjahr 2017 gab es eine kleine Mengensteigerung von rund 15 %. Im ersten Halbjahr wurden rund 4.728 Ferraris produziert, eine wichtige Zahl, die das kontinuierliche Wachstum und die Expansion unterstreicht. Dies sind positive Elemente, die sich für eine wichtige Marke wie Ferrari sowohl in Bezug auf die Beschäftigung als auch auf das Bonussystem immer positiv auf die Arbeitnehmer ausgewirkt haben.

Die Produktionszahlen für das erste Halbjahr 2017 bestätigen die gute Performance der italienischen Produktion und die Aussicht, auch in diesem Jahr die Marke von 1 Million Fahrzeugen zu überschreiten. In der ersten Hälfte des Jahres 2017 wurde die Produktion von Cassino und Mirafiori mit den neuesten Produkten weiter vorangetrieben: Suv Alfa Romeo Stelvio, Alfa Giulia und Suv Maserati Levante. Dies wirkt sich stark auf die Rentabilitätsergebnisse von FCA Emea aus und sollte unserer Meinung nach – betont Uliano – zu weiteren Investitionsmaßnahmen für die italienischen Werke führen.

Wir sind nahe an der Vollbeschäftigung, wie FIM-CISL haben wir dieses Ziel immer angestrebt.Um es zu erreichen, müssen wir schnell mit neuen Investitionen handeln, um einige noch bestehende kritische Probleme zu überwinden, die insbesondere von Pomigliano, Mirafiori und Melfi vertreten werden der Teil, der mit dem Punto verbunden ist. FCA muss schnell vorgehen Die erzielten Ergebnisse in der EMEA-Region sind hoch, die Zeit, in der weniger als 400.000 Autos produziert wurden, meist im unteren Preissegment und mit einem negativen EBIT von über 800 Millionen Euro, ist jetzt Lichtjahre entfernt.

Als FIM-CISL werden wir in der FCA entschlossen unsere gewerkschaftlichen und vertraglichen Maßnahmen fortsetzen, die es uns ermöglicht haben, die schwierige Zeit, die wir hinter uns gelassen haben, zu überwinden. Wir haben die Fabriken und die Beschäftigung eines der wichtigsten Sektoren unserer Volkswirtschaft gerettet - wiederholt Uliano - und auch eine Politik der Verteilung des erzielten Einkommens umgesetzt, die Löhne der FCA-Arbeiter mit dem 2015 eingeführten Bonussystem und der Vereinbarung erhöht auf Wohlfahrt.