Die Produktionsdaten der letzten FCA-Werke für 2016 belaufen sich auf und übersteigen 1 Million Autos, auch unter Berücksichtigung der Nutzfahrzeuge von Sevel. Dieses Produktionsniveau wurde in unserem Land seit 2008 nicht mehr erreicht. In 4 Jahren sind die Mengen um 70 % gestiegen.
Die Daten sind besonders positiv – betont Ferdinando Uliano –, weil die Auswirkungen auf die Beschäftigung in die Richtung gehen, die wir uns mit der Fertigstellung des Plans 2014-2018 erhofft haben. Dank unserer Gewerkschaftsvereinbarungen, den daraus resultierenden Investitionen und neuen Modellen füllen sich die italienischen Fabriken mit Produktion für alle Märkte. Die Auswirkungen auf die Beschäftigung sind sehr positiv: eine kontinuierliche Verringerung der Nutzung sozialer Sicherungsnetze und eine immer nähere Aussicht auf Vollbeschäftigung.
Werke wie Mirafiori übertreffen schließlich die Anzahl der im Jahr 2012 produzierten Autos, da der neue Maserati-SUV erst seit acht Monaten produziert wird. Und das steht symbolisch für Veränderung. Die Entscheidung, den Typ der in unserem Land hergestellten Autos zu ändern und das Sortiment zu erweitern, hat sich im Hinblick auf die Aussichten, die Beschäftigung und die Rentabilität als erfolgreich erwiesen, betont Uliano. Die im Jahr 8 produzierten Fahrzeuge der mittleren bis oberen Preisklasse machten nur 2012 % des Volumens aus, während sie im Jahr 20 fast 2016 % des Volumens ausmachten, was im Vergleich zu 60 praktisch einer Verdoppelung entspricht (wie in der beigefügten Grafik dargestellt).
Mirafiori
Der Produktionsstart des neuen SUV Maserati Levante im ersten Quartal führte dazu, dass die Produktionen von 9 in nur 2012 Monaten übertroffen wurden, indem das erste Modell des „Polo del Lusso“ im Werk Mirafiori gebaut wurde.
Schließlich zeichnet sich für das Turiner Werk eine neue Perspektive ab, die von Volumen und Beschäftigung spricht. In den ersten sechs Monaten der Produktion erreichte das SUV bereits knapp 10.000 produzierte Einheiten, mit Beginn der zweiten Schicht in diesem Jahr überstieg die Zahl der Fahrzeuge die 20.000-Marke (20.853 Levante-SUV). Ein hervorragendes Volumenergebnis erzielte auch der Alfa Romeo MiTo, der das Ergebnis von 2013 übertraf.
Diese Bände haben es uns ermöglicht, den Solidaritätsvertrag einzuführen, ein konservativeres Instrument, das eine bessere Beschäftigungsfähigkeit garantiert. Bei den nächsten Treffen mit dem Top-Management von Lingotto gehen wir davon aus, dass der Produktionsstart des zweiten Luxusmodells im Jahr 2018 offiziell erfolgen wird, und zwar in dem bereits eingerichteten Raum auf der Produktionslinie des neuen Levante. Dadurch wird es möglich, das Ziel der Vollbeschäftigung des Turiner Werks nicht nur zu erreichen, sondern auch weiter auszubauen.
Casino
Für FCA bedeutete das Jahr 2016 den Relaunch der Marke Alfa Romeo und die konkrete Produktionsumsetzung des Geschäftsplans von 2014, wobei bis 5 rund 2018 Milliarden Euro für die italienischen Werke vorgesehen sind.
Mit dem Produktionsstart der Alfa Romeo Giulia in Cassino im März begann die Entwicklung der neuen Alfa Romeo-Modelle. In den italienischen Werken werden weitere sechs Modelle produziert, die die Giulia und den Crossover Stelvio ergänzen, deren Produktion begonnen hat in diesen Tagen. Die ersten positiven Effekte zeigten sich bei den Mengen im Jahr 2016. Zwischen Giulia und Giulietta erreichte die Produktion 71.695 Einheiten (+57 % im Vergleich zu 2015) und übertraf damit die Produktionen von 9 in nur 2014 Monaten.
Ab Februar 2017 wird die Produktionssteigerung bei Alfa Romeo Giulia und Stelvio nach fünf Jahren dazu führen, dass der Einsatz sozialer Sicherheitsnetze im Werk Cassino eingestellt wird. Das von der FCA bis 5 geplante Beschäftigungswachstum von 1.800 Arbeitnehmern, davon 2018 in den ersten drei Monaten des Jahres 1.200, mit Beginn der zweiten Schicht, wird zu einem ähnlichen Prozess der Stabilisierung von Zeitarbeitsverträgen führen, wie er bereits im Jahr 2017 stattgefunden hat Melfi-Pflanze.
Die Vereinbarung, die wir gerade mit FCA geschlossen haben, ermöglicht auch die vorübergehende Nutzung von rund 2018 Arbeitnehmern in Pomigliano bis zum Auslaufen des Solidaritätsvertrags im September 500, wodurch die negativen Auswirkungen der Arbeitszeitverkürzung erheblich verringert werden.
Grugliasco und Modena
In den letzten Monaten des Jahres 2016 kam es zu einer Erholung der Produktion der Marke Trident insgesamt, dank der treibenden Wirkung des Levante-SUV und der neuen Neugestaltung, die es ermöglichte, sich von einem nicht besonders glänzenden Start ins Jahr 2016 zu erholen .
Insbesondere erreichte die Produktion in Grugliasco 23.370 Einheiten im Vergleich zu 26.400 im Jahr 2015. Im Werk Modena wurden etwa 1.826 GTs und Gran Cabrios sowie etwa 2.090 Alfa 4Cs produziert. Für das Werk in Modena hat FCA die ursprüngliche Hypothese, die Produktion am 31. Dezember 2016 einzustellen, zurückgestellt und einige Investitionen bereitgestellt, die es ermöglichen werden, die Maserati-Produktion höchstwahrscheinlich bis 2018 aufrechtzuerhalten. Es wird eine Neugestaltung der Maserati GT- und Gran Cabrio-Produktionen durchgeführt. Um die für die Neugestaltung der beiden Maserati-Modelle erforderlichen Investitionen zu ermöglichen, muss die Produktion für den Zeitraum Januar bis März 2016 eingestellt werden.
Um die Auswirkungen auf die Beschäftigung während der Erwartung der neuen Produktionsmission zu verringern, werden die Abordnungen von etwa 41 Ferrari-Mitarbeitern bis Ende 2016 und voraussichtlich auch für 2017 fortgesetzt.
Wie Fim Cisl halten wir die Entscheidung, in die Fortsetzung der Produktion der beiden Maserati Modena-Modelle bis 2018 zu investieren, für positiv, auch wenn wir wissen, dass sie nicht entscheidend ist. Unser Ziel ist es nun, ein konkretes neues Maserati-Modell zu identifizieren, das bis 2018 am Standort Modena produziert werden soll.
Melfi
Die neuen Produktionen des lukanischen Werks halten die hervorragende Produktionsleistung mit 300.500 Einheiten aufrecht, von denen 64 % Jeep Renegades und 36 % Fiat 500X sind. Anders sieht es beim Fiat Punto aus, der mit 64.000 produzierten Autos einen Rückgang von rund 26.000 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr aufweist, was einem Rückgang von – 28 % entspricht. Dies führte dazu, dass nach drei Jahren auf den Einsatz von Stoßdämpfern im Umfang von etwa 3 Tagen der regulären Abfindungskasse für die 35 an der Produktion beteiligten Arbeiter zurückgegriffen werden musste. Die Aussichten von Punto für 1071 sind von einem kontinuierlichen Produktionsrückgang geprägt. Es ist wichtig – bekräftigt der nationale Sekretär der FIM-CISL Ferdinando Uliano –, dass das Management von FCA schnell die Produktionslösung findet, um eine Garantie für künftige Arbeitsplätze für über tausend zu geben Arbeiter, die derzeit auf der Punto-Linie beschäftigt sind. Wir sehen keine andere Möglichkeit, als kurzfristig ein neues Modell als Ergänzung zum Renegade und 2017X zu identifizieren.
Pomigliano
Das Werk Kampanien erzielte einen weiteren positiven Anstieg der Panda-Mengen. Es wurden 207.000 Pandas produziert (+16,9 % im Vergleich zu 2016), was einer Steigerung von 33,7 % im Vergleich zu 2013 entspricht. Dies ist sicherlich eine Rekordzahl, die sogar die ursprünglich für 190.000 geplanten 2016 Einheiten übertrifft. Diese Zahl hat es ermöglicht, das Gebiet weiter zu vergrößern mit den größten Auswirkungen auf die Beschäftigung, auch wenn es in Pomigliano - erklärt Ferdinando Uliano - wichtig ist, die neuen Modelle für das Werk in Campano so zu formalisieren, dass sie den derzeitigen Mitarbeitern Vollbeschäftigung garantieren können. Im Rahmen der Diskussion über die vorübergehende Entsendung von etwa 500 Arbeitern aus Kampanien nach Cassino haben wir in der Vereinbarung bis zum 31.3.17 ein Treffen mit der FCA-Geschäftsführung vereinbart, um die industriellen Aussichten und damit die für Pomigliano bestimmten Modelle zu analysieren. Für uns ist dies das notwendige Datum, um zu verhindern, dass es im September 2018 keine Bedingungen mehr gibt, um allen Mitarbeitern Arbeit zu geben, das Datum, an dem alle verfügbaren sozialen Sicherheitsnetze enden.
Sevel
2016 ist das dritte Jahr des Produktionswachstums und das Jahr des Produktionsrekords seit der Gründung des Werks in den Abruzzen. Das Jahr 2016 endete mit einer Produktion von über 290.000 Einheiten (+11,2 % im Vergleich zu 2015). Ab 2013 betrug das Wachstum in drei Jahren 42,2 %. Durch diese Aufstockung konnten Ende 2015 bereits 280 Arbeitnehmer stabilisiert werden. Derzeit gibt es rund 270 Leiharbeiter, die im Jahr 2016 in den Vertrag eingetreten sind, und gemäß der Prognose für 2017 – bekräftigt der FIM-CISL-Sekretär – werden wir uns als Gewerkschaft dafür einsetzen, sie auf unbestimmte Zeit zu stabilisieren. Die hervorragenden Ergebnisse beim Volumen und beim WCM werden sich auch positiv auf die Steigerung der Effizienzprämie auswirken.
Ferrari
2016 ist das Jahr der Ferrari-Rekorde. Die Abspaltung von FCA und die anschließende Notierung des neuen Unternehmens an der Börse steigerten die Stückzahlen von Ferrari weiter, die etwa 8.170 Autos produzierten (+10,5 %), und übertrafen damit die 7.000-Marke, die jahrelang die Stückzahlen des Cavallino Rampante geprägt hatte . Dies wird sich auch sehr positiv auf die Gesamtrentabilität auswirken. Die hervorragenden Ergebnisse von Ferrari – betont Uliano – haben einen weiteren Rekord ermöglicht, der uns besonders interessiert, nämlich den Beschäftigungsrekord: Es gibt 3.450 Festangestellte (+ 16 % im Vergleich zu 2015).
Die Produktionszahlen für 2016 bestätigen den Gesamttrend und das Volumenwachstum sowie die Überschreitung der 1-Million-Auto-Quote führen uns definitiv dazu – unterstreicht Ferdinando Uliano –, die dunkle Zeit von 2012-2013 zu archivieren, in der über 40 % der Arbeitsplätze untätig waren Die Zahl der Entlassungen und der Autoabsatz lag unter 400.000 Einheiten. Heute ist die Situation völlig anders und mit der Produktionssteigerung in den Werken Cassino und Mirafiori wird die Zahl der Beschäftigten bei CIG und CDS unter 8 % sinken.
Wir bewegen uns in Richtung Vollbeschäftigung, auch wenn es unerlässlich wird, diese bis 2018 zu erreichen, um die derzeit kritischsten Bereiche wie Pomigliano und Melfi anzugehen. In Pomigliano, wo die Entscheidung über die neuen Modelle unbedingt in den nächsten Monaten umgesetzt werden muss, um eine komplizierte Situation der Erschöpfung der Stoßdämpfer zu vermeiden, die bis September 2018 eintreten würde. Im Werk Melfi ist der Rückgang beim Punto besonders hervorzuheben der Bedarf an Lösungen, die das Produktionsvolumen zu den hervorragenden Ergebnissen von Renegade und 500x steigern.
Als FIM-CISL werden wir unsere gewerkschaftlichen und vertraglichen Maßnahmen in der FCA fortsetzen, die es uns ermöglicht haben, die Situation vor dem Bankrott von 2012 zu überwinden und die Automobilproduktion unseres Landes zum treibenden Sektor der Industrie und Wirtschaft unseres Landes zu machen. Wir haben den Widerstand und das Misstrauen gegenüber den gewerkschaftlichen und politischen Kräften besiegt, die ausschließlich von ideologischen Logiken geprägt sind, die auf das Schlechtere, das Bessere abzielen. Konkrete Fakten und Zahlen geben uns Recht, und das sind vor allem positive Nachrichten für die Arbeitnehmer, für unser Land und für die Zukunft des Maschinenbaus.
