Das Projekt zur Integration neuer nachhaltiger Energieträger in die Flughafenkette Rom Fiumicino und Mailand Malpensa heißt Saves. Das Projekt wird von Enac und Enea geleitet und erfüllt ein dringendes Bedürfnis, Flughäfen von allen Energiequellen – und davon gibt es viele – zu reinigen, die die Umwelt verschmutzen. Flughafendrehkreuze sind Teil der Dekarbonisierung und seit zwei Jahren arbeiten Enac und Enea zusammen, um geeignete Lösungen zu finden. A Jahr Zuvor veröffentlichte die Organisation eine Bekanntmachung mit den gleichen Zielen.
Saves wurde in Rom vom Generaldirektor Enea vorgestellt, Giorgio Graditi, vom stellvertretenden Generaldirektor von Enac, Fabio Nicolai, vom Leiter von Enea Technologies und Vektoren für Dekarbonisierung, Viviana Cigolotti. Woran arbeiten sie? Über den Einsatz nachhaltiger Alternativkraftstoffe zu Kerosin, angefangen bei Wasserstoff, bis hin zur Erstellung nationaler Richtlinien für alle italienischen Flughäfen. Bislang werden klimaschädliche Emissionen auch von vielen Kommunen bekämpft, die Flughäfen in der Nähe oder sogar in städtische Räume integriert haben. Die EU beschäftigt sich schon seit längerem mit dem Problem und hat mehrfach die Regierungen aufgefordert, etwas zu unternehmen. Wir sprechen vom vierten Risikofaktor für Gesundheit und globalen Schäden von rund 200 Milliarden Euro. Nicht der Flugverkehr wird blockiert, sondern das, was zum Abheben an Bord genommen wird.
Ein befreiendes Projekt
„Flughäfen sind komplexe Ökosysteme, die ein konkretes Beispiel für den Übergang zu nachhaltigen und zirkulären Energieerzeugungs- und -managementsystemen darstellen können, in denen erneuerbare Quellen, Wasserstoff, nachhaltige Mobilität, Akkumulation und Digitalisierung auf integrierte und koordinierte Weise verwaltet werden müssen“, nannte er Graditi. . Enac behauptet, dass es darum geht, ein „ideologisches Vorurteil“ – in Di Palmas Worten – zu überwinden, das Flughäfen als Quelle der Umweltverschmutzung betrachtet. Aber die neuesten Daten Flughafen-Tracker Sie sagen, dass es Fiumicino und Malpensa hinsichtlich der CO2-Emissionen nicht gut geht. „Die weltweiten Emissionen Italiens entsprechen den jährlichen Emissionen von vier Kohlekraftwerken.“
Tatsächlich kam es zu Demonstrationen von Komitees und Institutionen gegen über Städte fliegende Flüge, Servicefahrzeuge und respektvolle Bewegungen Maßnahmen zur Schadstoffeindämmung. Wir sind nicht bei den Protesten der letzten Tage in Paris Charles de Gaulle oder London Heathrow, aber die Beschwerden sind da.
„Die Dekarbonisierung im Einklang mit nationalen und internationalen Zielen stellt eine ehrgeizige Herausforderung für eine wirklich nachhaltige, intermodale und grüne Zivilluftfahrt dar“, hieß es. Die Bedeutung der bevorstehenden Zusammenarbeit zwischen Institutionen und Betreibern wurde hervorgehoben. Sie müssen auf einer Seite stehen und Saves als ein befreiendes Projekt betrachten. Es wird auf die Umsetzung gewartet.
