Der neue europäische Investitionsplan heißt Global Gateway, der bis 300 2027 Milliarden auf den Teller bringen wird, um Dienstleistungen und Infrastrukturen in verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt zu finanzieren. Die Europäische Kommission hat es heute vorgestellt und von einer Strategie gesprochen, die darauf abzielt, „die EU in eine effektivster geopolitischer Akteur“, sondern vor allem, um der Übermacht Chinas in Schlüsselsektoren wie Digital und Energie entgegenzuwirken.
Das Wort "Alternative" wurde während der Präsentation des mehrfach erwähnt Klavier, und obwohl die Präsidentin der EU-Kommission, Ursula von der Leyen, China nie offen erwähnt hat, hatte niemand Zweifel daran, das Global Gateway als Antwort auf die 2013 ins Leben gerufene chinesische „Belt and Road“-Initiative, die „neue Seidenstraße“, zu sehen von Peking, um seine Handelsbeziehungen mit Ländern in Eurasien zu verbessern. Das Projekt in Brüssel wird stattdessen den Build Back Better stärken, den fast zwei Billionen Dollar schweren Plan, der am 21. November vom US-Repräsentantenhaus auf Vorschlag der Biden-Administration genehmigt wurde.
DIE PRINZIPIEN DES GLOBAL GATEWAYS
Durch das Global Gateway will die Europäische Kommission von 300 bis 2021 weltweit 2027 Milliarden Investitionen in fünf Schlüsselsektoren mobilisieren: Digital, Umwelt und Energie, Verkehr, Gesundheit, Forschung und Bildung. Stattdessen gibt es drei Ziele: die durch Chips- und Rohstoffknappheit zuletzt getesteten Lieferketten der Europäischen Union zu stärken, die Handelsbeziehungen des Blocks zu verbessern, indem die EU zu einem wirtschaftlich attraktiven Partner wird und wird , wie erwähnt, der wachsenden internationalen Präsenz Chinas entgegenwirken und eine Alternative bieten, deren zwei Stärken Transparenz und Nachhaltigkeit sind.
„Das Global Gateway sieht eine Zunahme von Investitionen vor, die demokratische Werte und hohe Standards, gute Regierungsführung und Transparenz, gleichberechtigte Partnerschaften, grüne und saubere Infrastruktur fördern, sicher sind und Investitionen des Privatsektors mobilisieren“, erklärt die Kommission in einer Mitteilung.
WAS DAS GLOBAL GATEWAY BIETET
Die durch den Plan bereitgestellten 300 Milliarden Euro werden teilweise (135 Milliarden) aus dem Europäischen Fonds für nachhaltige Entwicklung stammen, während weitere 145 Milliarden von den europäischen Finanzinstitutionen in Form von Garantien bereitgestellt werden, um die Mittel zu vervielfachen. 18 Milliarden werden stattdessen in Form von Zuschüssen aus dem EU-Haushalt bereitgestellt.
„Die EU wird Finanzierungen zu fairen und günstigen Bedingungen anbieten, um das Risiko von Schuldenschwierigkeiten zu begrenzen“, versicherte die Kommission. „Staaten brauchen bessere und andere Angebote (im Vergleich zur chinesischen Initiative)“, fügte Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen auf einer Pressekonferenz hinzu und betonte, dass es „eine echte Alternative“ sei, fügte sie hinzu.
„Zwischen 2013 und 2018 war die Europäische Union der weltweit größte Geber von Entwicklungshilfe. Unser Beitrag zur Entwicklung ist dem Chinas ebenbürtig, aber die Modalitäten sind unterschiedlich: Peking vergibt Kredite, wir zahlen Kredite aus und fördern private Investitionen“, fügte Jutta Urpilainen, Kommissarin für internationale Partnerschaften, hinzu.
INVESTITIONEN
Der Plan „wird sich auf die physische Infrastruktur – wie Glasfaserkabel, saubere Verkehrskorridore, grüne Energieübertragungsleitungen – auf die Stärkung digitaler, Verkehrs- und Energienetze konzentrieren“, erklärt die Kommission. Global Gateway, fährt Brüssel fort, „wird dank attraktiver und positiver Investitions- und Handelsbedingungen für Unternehmen, regulatorischer Konvergenz, Standardisierung, Integration von Lieferketten und Finanzdienstleistungen auch ein günstiges Umfeld für die Projektdurchführung schaffen“.
Aus geografischer Sicht hat Brüssel, obwohl einzelne Projekte noch nicht vorgestellt wurden, drei strategische Bereiche genannt: Afrika, wo das Ziel darin besteht, Gesundheit und erneuerbare Energiequellen zu finanzieren, der Balkan und der Mittelmeerraum, wo wir uns hauptsächlich auf den Verkehr konzentrieren werden .
