Uber, das 2015 so viel wie Facebook (10 Milliarden Dollar) in Rechnung stellen wird, ist in 45 Ländern und 200 Städten auf der ganzen Welt präsent. Doch der Weg zum Erfolg war nicht einfach für das vor fünf Jahren in San Francisco gegründete Startup, auf das Giganten wie Google mit einem Funding von über 2 Milliarden Dollar gesetzt haben.
Die Anwendung, mit der Sie über Ihr Smartphone ein Auto mit Fahrer mieten können, hat sogar in Italien Einzug gehalten, das Tempo der Taxifahrer, aber sie hatte in ganz Europa kein leichtes Leben. Der letzte Fall ist der von Dänemark: Im Moment gibt es in Kopenhagen nur den Uber Black Service (den für Luxusautos), aber noch bevor UberPOP kommt (der billigste, der in Italien präsent ist), hat die Regierung bereits den Krieg erklärt. „Uber ist verboten und hat uns nie kontaktiert, um eine Genehmigung anzufordern“, klagte der Verkehrskommissar der dänischen Hauptstadt über seinen Sprecher Mads Gundelund Gerlach, der auch die Polizei mit der Bearbeitung der Angelegenheit beauftragte.
Auch im benachbarten Deutschland, wo Ende August ein Richter im Landkreis Frankfurt einer Genossenschaft von Taxifahrern zugestimmt hatte, die den Einmarsch der „Sharing-Economy-Heuschrecken“ anprangerte, hatte es Uber, wenn auch nur wenige Wochen lang, schlecht ergangen “, der sich auch schuldig gemacht habe, „von sehr starken Mächten unterstützt zu werden, von Google bis Goldman Sachs“. Uber hatte sein Geschäft trotz des Verbots des deutschen Gerichts fortgesetzt, das jedoch Mitte September entschieden hatte: grünes Licht für einen Dienst, der den Nutzern so gut gefällt, dass er jedes Jahr weltweit um +300 % wächst.
Allerdings hatte das kalifornische Startup auch in Frankreich Probleme, auch wenn auch dort die Ausbreitung nicht verhindert werden konnte: Das Gericht von Paris verhängte jedoch vor wenigen Wochen eine Geldstrafe von 100 Euro. Welches Land wird als nächstes versuchen, ein Geschäft einzudämmen, das die Hälfte der Zeit von Facebook brauchte, um auf einen Umsatz von 10 Milliarden Dollar zu kommen, von denen 80 % an die Fahrer gehen?
