„Verdächtiges Timing“, zischt Sergio Marchionne, wütend wie eine Hyäne nach den aus heiterem Himmel ausgelösten Protesten der US-Umweltbehörde EPA angebliche Unregelmäßigkeiten bei den Emissionen von 104 FCA-Dieselautos die in den Staaten verkauft werden. Warum kommen die Anschuldigungen gerade jetzt und gleich nach dem Dank des neuen US-Präsidenten Donald Trump für die Ankündigung von FCA, eine Milliarde Dollar in Werke in Michigan und Ohio zu investieren, die zweitausend weiteren Menschen Arbeit geben werden?
Es geht nicht darum, sich eingebildete Verschwörungen auszudenken, aber die Hypothese, dass wir es angesichts der bevorstehenden Kehrtwende mit einer indirekten Gegenreaktion von Obamas Agenturpräsidentschaft zu tun haben, ist nicht so weit hergeholt. Aus zwei Gründen. Zum einen, weil die wechselseitige Offenheit zwischen Marchionne und Trump von Obama-Fans mit Enttäuschung und Eifersucht gelebt werden kann, auch wenn der scheidende Präsident, der Marchionne für den Relaunch von Chrysler offen unterstützt und öffentlich gelobt hatte, klarstellen wollte, dass bei ihm nichts einzutreten sei die Maßnahmen des Umweltbundesamtes. Und schließlich weiß Obama als Erster, dass FCA keine Politik macht, aber wie alle Unternehmen dieser Welt keinen Präventivkrieg gegen eine Regierung führen kann, schon gar nicht, wenn sie einem wichtigen Land wie den USA angehört. Der zweite Grund ist noch plausibler und ist der präventive Trotz der derzeitigen Führung der Umweltbehörde bei der bevorstehenden Ankunft, dies ja von Trump gewollt, des neuen Präsidenten Scott Pruitt, ehemaliger Justizminister von Oklahoma und geschworener Feind der Umweltschützer, der wird die derzeitige Linie der Obama-Agentur sicherlich so schnell wie möglich kippen.
Wird also alles im Archiv landen? Außer, abgesondert, ausgenommen den Image- und Umsatzschaden, den FCA erlitten hat unfreiwillig im Griff von Obama und Trump zerquetscht, gibt es tatsächlich eine andere Sorge, die Marchionnes Schlaf stört, und die liegt darin, dass die EPA in ihrer teuflischen Initiative bewusst mit der Agentur für den Schutz der Umwelt des demokratischen Kalifornien zusammengearbeitet hat , der gefürchtete Carb, der sicherlich allen Agenturen und allen Machtzentren, die von der neuen Trump-Präsidentschaft ausgehen, das Leben schwer machen wird und der den gerade begonnenen Kampf nicht so leicht aufgeben wird, es sei denn, FCA schafft es, schnell und vollständig zu überzeugen die Vorwürfe abbauen, die auf sie niederprasseln.
Kurz gesagt, eine schlimme Geschichte, die nichts mit dem Volkswagen-Skandal zu tun hat (dort ging es hier um Betrug, im Fall FCA höchstens um Verwaltungs- und Kommunikationsunregelmäßigkeiten), die FCA und Marchionne aber sicher weniger hätten.
