Die Straße stürzt weiter ein und auch Anas landet im Blickfeld des Palazzo Chigi. Der letzte Fall betrifft den Ausfall eines Mastes auf der A19 Palermo-Catania, verursacht durch einen Erdrutsch auf der Provinzstraße Scillate-Caltavuturo, die seit 2005 neben der Autobahn verläuft. Auf Sardinien hingegen die Statale 554 Die erst vor 10 Jahren erbaute Strecke, die die Metropolregion Cagliari und das Touristengebiet Villasimius verbindet, ist bereits durch Abgründe zerstört, die durch Regenfälle, Erdrutsche und möglicherweise einige Fehler in der Entwurfsphase verursacht wurden.
Zurück nach Sizilien: Die Liste der Siedlungen in jüngster Zeit beginnt am 2. Februar 2013 mit Einsturz eines Teils des Verdura-Viadukts, entlang der Statale 115, die Agrigento mit Sciacca verbindet. Am 7. Juli desselben Jahres die Fahrbahnen einer Brücke Sie neigten sich aufgrund eines Strukturversagens im Bezirk Petrulla, im Gebiet von Licata (Ag), an der Staatsstraße 626, die Campobello di Licata, Ravanusa und Canicattì verbindet, nach unten. Den größten Aufruhr verursachte jedoch der Fall Scorciavacche-Viadukt auf der Staatsstraße Palermo-Agrigento, das am Heiligabend 2014 eröffnet wurde und nach nur einer Woche zusammenbrach.
"Anas kann das Schuldspiel nicht weiterführen"Sagte er Erasmus D'Angelis, Koordinator der Missionsstruktur des Palazzo Chigi (#italiasicura) und Vertrauter von Matteo Renzi und dem neuen Infrastrukturminister Graziano Delrio. „Der Einsturz des Viadukts am Silvesterabend schien mir schon eine unglaubliche Geschichte zu sein“, fügte er hinzu. Dieser andere Fall (der auf Sardinien, Anm. d. Red.), den sie seit zehn Jahren kannten, erscheint mir ehrlich gesagt peinlich. Er fragt mich, ob Schnuller Sollte er es bemerken und weggehen? Das sage ich einfach Jeder muss seine Verantwortung wahrnehmen".
In unserem Land, so De Angelis, „glaubte die Ingenieurskunst, auf die Geologie verzichten zu können“, da Infrastrukturarbeiten fast immer ohne präventive geologische Untersuchungen durchgeführt würden. Darüber hinaus möchte man bei Erdrutschgefahr lieber nicht eingreifen, wie es Anas im Fall der sizilianischen Autobahn getan hat: Mit 30 Millionen hätte man den Hügel festigen können, während jetzt, nach dem Einsturz, das Viadukt eingreifen müsste erneute Auszahlung von 350.
DeliriumOffenbar will er gewaltsam eingreifen. Und bald wird die Task Force #italiasicura in Zusammenarbeit mit dem Staatsrechnungsamt und den Ministerien für Umwelt und Infrastruktur grünes Licht für einen Fonds geben, um einen nationalen Plan zur Bekämpfung von Erdrutschen auf den Weg zu bringen.
