Während die Zahl der Todesopfer auf 11 gestiegen ist und immer noch 24 Passagiere aus der Berufung vermisst werden (auch wenn es bei der tatsächlichen Zahl der Vermissten ein Chaos gibt), die Die ausländische Presse tobt über das Unglück des Kreuzfahrtschiffes Costa Concordia, der seit Freitagnacht wegen eines riskanten Manövers auf den Felsen der Insel Giglio gestrandet ist.
Ins Fadenkreuz, auch ausländischer Seiten, zu geraten, ist insbesondere der Kommandant Francesco Schettino, über dessen Verhalten immer wieder "erschreckende" Details ans Licht kommen, wie er sie selbst definiert Le Figaro, in Bezug auf Telefonabhörungen, bei denen der Schiffsmanager den Vorfall herunterspielte und sich weigerte, an Bord zurückzukehren, um die Passagiere zu retten. Französische Zeitungen gehören zu denjenigen, die die Geschichte am sorgfältigsten hervorheben, da laut dem Sprecher des französischen Außenministeriums, Romain Nadal, zwei Franzosen tot, zwei verwundet und vier vermisst werden.
Le Figaro widmet auch der Insel Giglio einen Bericht, der dramatische Stunden erlebt, auch wegen der starken Gefahr einer Umweltkatastrophe. „Eintracht sät Zwietracht“: Die Zeitung wirft den Einheimischen schlechte Gastfreundschaft vor und kalter Empfang gegenüber Schiffbrüchigen und ausländischen Journalisten.
Mittlerweile Le Monde gibt bekannt, dass Costa Kreuzfahrten Frankreich wird alle 462 transalpinen Passagiere entschädigen die an Bord des Schiffes waren. Eine Entschädigung, die sich natürlich nicht auf den Ersatz von Auslagen beschränken wird: Experten zufolge wird es für das Unternehmen ein Rekordwert sein. Die Zeitung berichtet auch über ein Interview des Präsidenten der Gruppe, Georges Azouze, auf Radio Rtl, dem ersten Radio in Frankreich, der einen Speer gegen die Besatzung bricht: „99 % der Menschen an Bord wurden innerhalb von nur zwei Stunden evakuiert. trotz der besonders schwierigen Bedingungen“.
Auch die US-Zeitungen sind der Sache besonders aufmerksam: Tatsächlich werden noch zwei US-Bürger vermisst, von den 120, die sich auf dem Schiff befanden. Der Wall Street Journal auch analysieren Frage der Versicherungsentschädigung: „Costa Cruises hat 450 Millionen Euro für die Concordia investiert, und die Summe wird vollständig von den Versicherungsgesellschaften XL Group, RSA Insurance Group, Assicurazioni Generali spa getragen (das italienische Unternehmen versichert nur den Rumpfteil, Anm. d. Red.). Laut Mark Baylis, einem Unternehmenssprecher, ist Costa Concordia für bis zu 3,06 Milliarden US-Dollar versichert. Eine Zahl, die für die breite Palette an Haftungen im konkreten Fall ausreichen würde, von Personen- und Besatzungsschäden über Ladungsschäden bis hin zu Ölverschmutzung und Trümmerbeseitigung. Alles würde jedoch - betont das WSJ - im Falle einer Straftat eines Besatzungsmitglieds oder des Kapitäns hinfällig“. Hypothese, die nach ersten Erkenntnissen zunehmend wahrscheinlicher erscheint.
In Deutschland hingegen herrscht große Sorge um die 10 deutschen Touristen, die noch immer nicht auffindbar sind. Mit Die Zeit Die Eröffnung der Seite widmet er der Sache: „Die Analyse der Blackbox rückt den Kapitän der Costa Concordia in ein schlechtes Licht. Aus einem Telefonat geht hervor, dass er den Rettungsplan missachtet hat“. Der Frankfurter Allgemeine Er lässt keine Gelegenheit aus, das Vorgehen der italienischen Behörden zu kritisieren: „Nach dem Untergang der Costa Concordia sagen die italienischen Behörden, dass 16 vermisst werden, aber 29. Sie haben wenig Hoffnung, Überlebende zu finden. Telefonaufzeichnungen beschuldigen den Kreuzfahrtschiffkapitän."
