Chinas wirtschaftliches Gewicht in der Weltwirtschaft hat in den letzten 15 Jahren erheblich zugenommen, und zwar so sehr, dass Chinas Anteil am weltweiten BIP im Jahr 2015 (bewertet als Kaufkraftparität) er erreichte 17,1 % und ist derzeit der größte der Welt. Dieser Anteil wird angesichts der chinesischen BIP-Wachstumsrate in Zukunft weiter steigen. Allerdings, wie angegeben durch Intesa Sanpaolo, international scheint diese überraschende Wirtschaftsleistung nicht von einer entsprechenden Ausweitung der geopolitischen Rolle des Landes begleitet worden zu sein. Obwohl der Renminbi vom IWF in den SZR-Währungskorb aufgenommen wurde, China wurde sowohl aus den Verhandlungen über die Transpazifische Partnerschaft (TPP) als auch aus dem Transatlantischen Handels- und Investitionsabkommen (TTIP) herausgehalten. und hat von der EU noch keinen Marktwirtschaftsstatus erhalten. Gleichzeitig, Auf nationaler Ebene sind zunehmende Ungleichgewichte entstanden, die durch Überkapazitäten in einigen Sektoren verursacht wurden, insbesondere in der Schwerindustrie und in Staatsunternehmen (die massiv in die heimische Infrastruktur investiert haben), bis hin zu einer beispiellosen Nachfrage nach Energierohstoffen sowie Umweltverschmutzung.
Von diesem Standpunkt aus betrachtet, 'SOBOR-Initiative kann tatsächlich als ein langfristiges Projekt angesehen werden, das sowohl das geopolitische Defizit als auch die internen wirtschaftlichen Ungleichgewichte ausgleichen kann. Der von den chinesischen Behörden im März 2015 veröffentlichte Aktionsplan wurde in einem multipolaren Kontext angekündigt, in dem Russland versucht, seinen Einflussbereich in Europa und Asien neu zu definieren, die Golfstaaten und der Iran im Wettbewerb stehen, um ihren Einfluss auf die MENA-Region auszudehnen und die Europäische Union kämpfen gegen interne Störkräfte. Die Neue Seidenstraße ist dann eine strategische Initiative Chinas zur Verbesserung der Verbindungen und Zusammenarbeit zwischen den Märkten in Eurasien. Umfasst die Landrouten der „Seidenstraßen-Wirtschaftszone“ und der „Maritime Seidenstraße des XNUMX. Jahrhunderts“, auch bekannt als „zone and street initiative“ oder „one zone, one street“ mit dem entsprechenden englischen Akronym OBOR (one belt, one road). Ausgehend von der Entwicklung der Transport- und Logistikinfrastruktur zielt die Strategie darauf ab, internationale Investitionsströme und Absatzmärkte für chinesische Produkte zu fördern. Gleichzeitig wurde es lanciert der Vorschlag, die Asiatische Infrastruktur-Investitionsbank (AIIB) mit einem Kapital von 100 Milliarden Dollar zu gründen, deren Hauptpartner China selbst sein würde, mit einer Verpflichtung von 29,7 Milliarden und mit anderen asiatischen Ländern (einschließlich Indien und Russland) und Ozeanien für weitere 45 Milliarden. Italien hat sich verpflichtet, einen Anteil von 2,5 Milliarden zu zeichnen.
In dieser Perspektive kann die OBOR-Initiative auch dazu beitragen, die Bemühungen zu bewältigen, die während der letzten beiden Fünfjahrespläne unternommen wurden, um Chinas Wachstumsmodell neu auszurichten, indem inländische Überkapazitäten im Stahl- und Zementsektor in ausländische Investitionen gelenkt und das verarbeitende Gewerbe unterstützt werden, während gleichzeitig seine Abhängigkeit verringert wird auf fremde Technologien. Die Architektur des Aktionsplans ist in diesem Zusammenhang darauf ausgelegt, China beste Bedingungen für den Export von Rohstoffen und die globale Expansion von Großunternehmen zu garantieren.
Innerhalb Chinas umfasst der Aktionsplan mehrere Provinzen:
- in den nordwestlichen und nordöstlichen Regionen: Xingjiang, Shanxi, Gansu, Ningxia Hui und Qinghai, Innere Mongolei, Heilongjiang, Jilin und Liaoning;
- in der südwestlichen Region: Guanxi, Beibu Gulf Economic Zone, Pearl River – Wirtschaftszone von Xinjiang, Yunnan und Tibet;
- in Küstenregionen: Hongkong, Macau und Taiwan;
- Binnenregionen: das an den Jangtse angrenzende Gebiet, um Chengdu und Chongqing, die zentrale Provinz Henan, Hohhot, Baotou, Erdos und Yulin sowie um Harbin und Changchun.
In den Beziehungen zu Asien und Europa identifiziert der Aktionsplan der Initiative sechs Hauptwirtschaftskorridore entlang der See- und Landrouten:
- Eurasischer Korridor;
- Russland – China – Mongolei;
- China – Zentralasien – Westasien;
- China – Indochina;
- China – Pakistan;
- Bangladesch – China – Indien – Myanmar.
In diesem Szenario, der Gesamtbetrag der potenziell für die Region vorgesehenen Investitionen Westbalkan, hauptsächlich in der Energieversorgung und Verkehrsinfrastruktur, kann derzeit auf etwa 11 Milliarden Dollar geschätzt werden. Allein dieser Wert könnte die Summe der FDI im Westbalkan von 52 Milliarden Ende 2014 auf 63 Milliarden erhöhen, mit einer geschätzten Auswirkung auf die Gesamtproduktivität und das BIP-Wachstum von fast 1 %.
Zwei Faktoren können jedoch dazu führen, dass die Finalisierung der mittelfristigen OBOR-Agenda weniger linear verläuft als erwartet, nämlich das effektive Ausmaß der Beteiligung lokaler Unternehmen an der Umsetzung von Investitionsprojekten und die speziell in Betracht gezogenen Finanzierungsinstrumente. Das Betriebsmodell aller bisherigen chinesischen Projekte ist recht ähnlich: die projekte werden in der regel von chinesischen staatsunternehmen als hauptauftragnehmer durchgeführt und durch kredite zu günstigen konditionen von chinesischen banken finanziert. Die Vereinbarungen, Jedoch Sie sahen auch die Möglichkeit für lokale Unternehmen vor, bis zu 50 % des Werts eines Projekts an Unterauftragnehmer zu vergeben, eine Gelegenheit, die ihre Erfolgschancen erhöhen würde. Beim Bau der Donaubrücke wurde der Wert der Bauarbeiten etwa 50:50 zwischen dem chinesischen Partner, der für den Bau der Brücke verantwortlich war, und den lokalen Unternehmen, die den Bau der Zufahrtsstraßen durchführten, aufgeteilt und der Bodenbelag. Hier ist das dann Die Menge an Investitionsprojekten, die an der OBOR-Initiative auf dem Balkan beteiligt sind, stellt eine außergewöhnliche Gelegenheit für vor Ort tätige Unternehmen dar, insbesondere für KMU, die über 99 % der Gesamtzahl in der Region und etwa 60 % der Gesamtbeschäftigung ausmachen.
