„Wir haben darüber gesprochen Luftverkehr mit besonderem Fokus auf Fracht. Die Fracht an unserem Flughafen Malpensa hat außergewöhnliche Ergebnisse erzielt, da sie im Vergleich zu 36 um mehr als 2019 % und im Vergleich zu 45, dem Jahr der Pandemie, um mehr als 2020 % gewachsen ist. Ein Umstand, der den Flughafen veranlasst hat, rund 70 % der Transitgüter an italienischen Flughäfen anzunehmen und damit die 740.000 Tonnen zu überschreiten, die in den Schätzungen des Masterplans zwischen 2024 und 2025 vorgesehen sind.“ Er hat es gesagt Alessandro Spada, Präsident von Assolombarda, während der Konferenz „Die Erholung beginnt bei Malpensa – Air Cargo, strategische Unterstützung für Industrie und Logistik“, organisiert von der Union der Industriellen der Provinz Varese und Assolombarda, in Zusammenarbeit mit Sea, dem Unternehmen, das die Flughäfen Malpensa und Linate verwaltet.
"Lo Flughafen Malpensa Es ist eine grundlegende Anlaufstelle für das ganze Land, da es 75 % des gesamten Frachtverkehrs in Italien verwaltet und es daher wichtig ist, darüber zu diskutieren, welches Potenzial besteht, um es zu konsolidieren und es immer mehr zu machen Europäische Drehscheibe das kann dem ganzen Land dienen“, fügte Spada hinzu.
Spada von Assolombarda: „Ein Fehler, Flughäfen aus der PNRR auszuschließen“
"Angesichts des objektiven Werts des Sektors haben wir viele Zweifel an der Entscheidung, innerhalb der PNRR keine Ressourcen für die Entwicklung von Flughäfen bereitzustellen", unterstrich der Präsident von Assolombarda und fügte hinzu, dass "die Notwendigkeit von Internationale Lieferketten neu denken Sie können auf einen fundamentalen Spieler wie Malpensa nicht verzichten. Darüber hinaus ist es ein Zugangspunkt und ein grundlegender Knotenpunkt für den globalen Markt, der angemessen genutzt werden muss, um ihn als relevante europäische Drehscheibe zu festigen. Der Flughafen ist in dieser schwierigen wirtschaftlichen Situation, die durch den Ukraine-Konflikt gekennzeichnet ist, von entscheidender Bedeutung, was uns dazu drängt, eine tiefgreifende Überprüfung und Überarbeitung der globalen Wertschöpfungsketten und der internationalen Austauschdynamik zu beginnen und den Luftverkehr noch mehr in den Mittelpunkt zu stellen", schloss Spade.
Grassi von Unione Industriali di Varese: „Grundlegendes Produktionsgut von Malpensa“
„Malpensa ist ein Vermögenswert, der rund 10 Milliarden Euro an jährlicher Wertschöpfung erwirtschaftet und rund 40 Menschen beschäftigt. Daher können wir dieses wichtige Produktionsgut sicherlich als eines der wichtigsten in der Lombardei betrachten, wenn nicht sogar auf italienischer Ebene", sagte der Präsident der Industriegewerkschaft Varese, Robert Grassi.
„Wir können uns nicht leisten – fuhr er fort – den Engpass bei den Aktivitäten der Frachtstadt Malpensa, gerade in dieser Phase, in der Unternehmen vor der Herausforderung stehen, sich in globalen Wertschöpfungsketten neu aufzustellen und internationale Produktionsketten neu zu organisieren.“
Dann der Appell an das politisch-institutionelle System: „Wir bitten Sie, das zu unterstützen Masterplan von Malpensa und die relative Vergrößerung und das Wachstum des Frachtbereichs, der so grundlegend für die Zukunft unserer Fertigung ist. Wir begrüßen die ausgezeichnete Einigung, die kürzlich in der Region in diesem Punkt erzielt wurde, dank des Engagements aller: der lokalen Verwaltungen, der Region Lombardei, der SEA und der Sozialpartner. Eine Einigung, die es nun ermöglicht, dass der Masterplan mit einem breiten Konsens auf dem Territorium auf den Tisch der Regierung gelangt. Es ist ein Beweis dafür, dass wirtschaftliche Entwicklung, ökologisches Gleichgewicht und sozialer Schutz alle unter eine einzige Entwicklungsvision fallen können. Malpensa zu unterstützen bedeutet, Industriepolitik für das Land umzusetzen. Wenn wir uns heute nicht zugunsten von Malpensa entscheiden, sollten wir uns morgen nicht wundern, ein Land am Rande der internationalen Entwicklungspfade zu sein."
Sea's Brunini: "Frachtmarkt strategischer Vorteil für das Land"
„Der Frachtmarkt ist ein strategischer Vorteil für das gesamte Territorium und für das Land, wie sich während der Pandemie gezeigt hat, als der Frachtsektor im Gegensatz zum Personenverkehr, der eine starke Verlangsamung erlitt, ein grundlegender Faktor für die Widerstandsfähigkeit der nationalen Wirtschaft und Produktion des Systems war. - Er hat erklärt Armando Brunini, Chief Executive Officer von Sea – Malpensa, ist seit Jahren der wichtigste italienische Flughafen im Frachtsektor und wird dank der wachsenden Nachfrage nach E-Commerce und der Dynamik des Italieners auch auf europäischer Ebene eine strategische Rolle spielen können unternehmerisches Gefüge. SEA wird seinen Teil dazu beitragen, diese Entwicklung nachhaltig zu gestalten.“
Di Palma von Enac: „Ein neues Wachstum begleiten“
„Der Frachtverkehr war der erste Sektor, der das Niveau vor der Pandemie von 2019 wiedererlangt hat“, sagte der Präsident von Enac Pierluigi DiPalma – und damit bestätigt, dass es das Segment war, das am wenigsten von der gesamten Luftverkehrskrise betroffen war, da Waren trotz der geltenden Beschränkungen immer weiter gefahren sind. An einzelnen Flughäfen, die gerade im Kontext der Pandemie zu den wichtigsten Flughäfen geworden sind, sind sogar deutliche Zuwächse zu verzeichnen: und wir denken natürlich an Mailand Malpensa. Jetzt geht es darum, neues Wachstum und Weiterentwicklung durch ein intermodales, integriertes und kompatibles Güterverkehrsnetz zu begleiten.“
