Von Mailand nach New York in drei Stunden. Oder, wenn Sie es vorziehen, von Rom nach Sydney in sieben. Dies sind die Reisezeiten von Boom, Die neue Überschallflugzeug in Arbeit bei Boom Technology, einem amerikanischen Startup, das unter anderem vom Eigentümer von Virgin Richard Branson finanziert wird. Die Idee ist, dem langen Fegefeuer der superschnellen Flugzeuge ein Ende zu bereiten, das im Jahr 2000 begann, als die Kongruenz Es stürzte unmittelbar nach dem Start in Paris ab (113 Tote) und setzte sich am 11. September und mit dem Anstieg der Öl- und Wartungspreise fort, was die Kosten eines Fluges untragbar machte.
Heute könnte der anglo-französische Überschalljet jedoch seinen Erben finden, auch dank technologischer Innovationen, die günstigere Preise ermöglichen. Boom ist ein starker Kandidat für diese Rolle: Er wird 52 Meter lang sein und eine Spannweite von 18 haben, aber vor allem eine Höchstgeschwindigkeit von 2.2 Mach erreichen können, d.h. 2.716 Kilometer pro Stunde, mehr als die doppelte Schallgeschwindigkeit.
Im Inneren des Flugzeugs wird es 42 bis 50 Sitzplätze geben und das Ticket, wie Erin Fisher, Leiterin der Flugkontrolle des Projekts, erklärt, „haben die gleichen Preise wie ein herkömmlicher Flug in der Business Class, 5 Euro Hin- und Rückflug auf Transatlantikflügen, wobei der Tarif natürlich von den einzelnen Unternehmen gewählt wird“,
Bis zum Debüt von Boom wird jedoch noch einige Zeit vergehen. Die ersten Tests für den Zweisitzer-Prototyp werden noch in diesem Jahr beginnen, während Tests des tatsächlichen Flugzeugs werden 2020 eintreffen. Inzwischen gäbe es aber bereits Käufer, darunter auch die Virgin, die 10 Exemplare ausgewählt hätte. Schätzungen sprechen von einer Anfrage für 1.317 Flugzeuge im Zeitraum 2023-2032 zu einem Preis von 187 Millionen Euro pro Jet.
Passagiere, fährt Erin Fisher fort, „werden nicht einmal merken, dass sie schneller als mit Schallgeschwindigkeit fliegen.“ Der neue Jet wird eine Reiseflughöhe von 60 Fuß haben, d.h. 18,3 km, gegenüber den 35-40 (10,7-12,2 km) Langstreckenflugzeugen, die heute im Einsatz sind: wird höher fliegen daher und es ermöglichen, "die Flugzeiten von über 500 Strecken zu halbieren".
