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Autobahnen, Verstaatlichung: M5S ja, Lega nein

Giorgetti sagt, er sei "nicht sehr davon überzeugt, dass die Verwaltung des Staates effizienter ist" - Der Staatssekretär der Lega Nord antwortete damit auf Minister Toninelli, der die Operation als "bequem" bezeichnet hatte, da "Einnahmen und Margen an den Staat zurückgehen würden". was aber 40 Jahre dauern würde, um die Verstaatlichung zurückzuzahlen

Autobahnen, Verstaatlichung: M5S ja, Lega nein

Verstaatlichen oder nicht verstaatlichen? Das Dilemma um die Zukunft der italienischen Autobahnen spaltet die Regierung. Die Nordliga Giancarlo Giorgetti, Unterstaatssekretär des Premierministers, sagte, er sei "nicht sehr davon überzeugt, dass die Verwaltung des Staates effizienter ist".

Giorgetti betonte jedoch auf dem von Communion et Liberation in Rimini organisierten Jahrestreffen die Notwendigkeit einer Intervention nach der Tragödie der Morandi-Brücke: „Es ist richtig, dass das Abkommen überarbeitet wird. Das Rentabilitätsregime erscheint mir etwas unverhältnismäßig, und das gilt nicht nur für Autostrade, sondern auch für diejenigen, die Mineralwasser gewinnen.“

In Bezug auf die Beziehungen zu Autostrade erklärte der Unterstaatssekretär der Lega Nord, dass „die Haltung der Regierung absolut einheitlich ist: Sie wird auf Beschwerden reagieren und wir werden das bewerten. Es gibt eine strafrechtliche Untersuchung. Seien Sie genau, aber auch schnell: Das Rezept könnte alles im Staub begraben und wir akzeptieren es nicht ". Darüber hinaus sagte Giorgetti, er „stimme mit dem Gouverneur von Ligurien, Toti, überein: der Wiederaufbau der Brücke ist Pflicht und hat nichts mit Verantwortung zu tun".

Beim Thema mögliche Verstaatlichung antwortete Giorgetti tatsächlich dem Infrastrukturminister, dem Grillino Danilo Toninelli, die in einem heute vom Corriere della Sera veröffentlichten Interview stattdessen definierte "bequem“ die Lösung, die die Verwaltung der Autobahnen wieder in öffentliche Hände bringen würde.

"Einnahmen und Margen würden an den Staat zurückfließen durch Mautgebühren - erklärte Toninelli - nicht zur Ausschüttung von Dividenden an die Aktionäre, sondern zur Stärkung der Qualität der Dienstleistungen und der Sicherheit unserer Straßen. Die alte Politik führte dazu, dass der Staat zunächst seine Rolle als Verwalter und dann als effektiver Kontrolleur aufgab, jedoch die wesentliche Verantwortung für die strukturelle Stabilität der Werke beim Konzessionär verbleibt.“ Ungeachtet der Effizienz oder des Misserfolgs der Rückkehr zur öffentlichen Verwaltung betonte die Republik heute Morgen die Kosten für den Staat und erinnerte daran, dass „es vierzig Jahre dauern wird, um die Verstaatlichung zurückzuzahlen“.

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