Dies sind sehr heiße Tage für Atlantia, darunter das Alitalia-Dossier, das auch danach offen bleibt Die Wende von Fs, das Gerangel um die Konzessionen an die Tochtergesellschaft Autostrade und den neuen Industrieplan, der nächste Woche vorgestellt wird und gerade aufgrund des Tauziehens mit der Regierung um den Widerruf besonders erwartet wird. Laut dem, was Il Messaggero schreibt, wird es, wie bei anderen Gelegenheiten, Premierminister Giuseppe Conte sein, der als Vermittler zwischen den verschiedenen Seelen der Exekutive fungieren wird. Inzwischen versucht die Familienholding Benetton jedoch, selbst die Extremisten (nämlich die 5-Sterne-Bewegung durch ihren politischen Chef Luigi Di Maio) davon zu überzeugen, eine Einigung zu erzielen, indem sie einen besonders umfangreichen Plan vorlegt, der ein Zeichen der Zusammenarbeit setzt Gewährleistung großer Investitionen und Kontrollen an über 350 Viadukten im ganzen Land.
Das Dokument wurde noch nicht offiziell gemacht, aber Gerüchten zufolge bedeutet dies einen erwarteten Aufwand - nur für Wartungseingriffe - von mindestens eine halbe Milliarde, zu dem noch eine halbe Milliarde für den Wiederaufbau der Morandi-Brücke und für die Entschädigung genuesischer Familien hinzukommen muss. Darüber hinaus stehen Investitionen in Millionenhöhe für eine effektive Digitalisierung des Leitsystems in der Luft, die gemeinsam mit IBM durchgeführt werden sollen. Die Summe ergibt über 1 Milliarde, aber das Gefühl ist, dass es nicht reichen wird, denn die Ministerin Paola De Micheli hat angedeutet, dass sie erwartet, dass mindestens weitere 700 Millionen bereitgestellt werden, sowie kontrollierte Mautgebühren für einen angemessenen Zeitraum. Dies wird ein weiteres Schlachtfeld sein, da Autostrade per l'Italia keinen Hinweis auf Preissenkungen bei den Tarifen gegeben hat, selbst wenn es ein kleines Zeichen der Verfügbarkeit gegeben hat, zumindest durch das Einfrieren der Mauterhöhung im gesamten Netz.
Das Spiel ist also noch zu spielen: Noch steht die Widerrufshypothese, aber die Idee einer sehr hohen Geldbuße nimmt immer mehr Gestalt an, die nach Berechnungen von Equita sogar 3,5 Milliarden überschreiten könnte, die aber dazu dienen würde, die zu schließen ein für alle Mal angehen, Atlantia eine gerechte "Strafe" für das Missmanagement geben und gleichzeitig die Entschädigung von 23,5 Milliarden vermeiden, die die Regierung im Falle eines Widerrufs zahlen müsste. Die Hypothese überzeugt die Märkte jedoch nicht allzu sehr: Zusammen mit der Nachricht von der Herabstufung durch Fitch (von BBB auf BB) bringt sie die Aktie in den negativen Bereich und geht gegen den Trend mit einer brillanten Sitzung für Piazza Affari vor. Inzwischen drängt die Zeit: die Frist für die "Verhandlung" ist der 30. Januar, als Atlantia gerade aufgrund der kürzlich genehmigten Milleproroghe-Regelung die Autobahnkonzessionen an den Staat zurückgeben konnte, jedoch als Ausgleich die vom Unternehmen bis 2038 erwarteten Gesamteinnahmen erhielt.
