Vereinbarung im Morgengrauen auf Autostrade nach einem harten Zusammenstoß im Ministerrat: auf der einen Seite die Minister der Demokratischen Partei, auf der anderen die der M5S und der Ministerpräsident selbst. Endlich die Vereinbarung: schrittweiser Ausstieg der Benettons aus der Aktionärsstruktur von Aspi (Autostrade per l'Italia, kontrolliert von Atlantia) und Eintritt von CDP bei 51 %. Autostrade per l'Italia akzeptiert die Anfragen der Regierung ed den Entzug der Lizenz vermeiden. Mef und das Infrastrukturministerium werden die unter großen Schwierigkeiten erzielte Vereinbarung fortsetzen. Bei der Eröffnung der Börse, der Titel von Atlantis er landet sofort in einer Volatilitätsauktion und springt theoretisch um +18 % auf 13,62 Euro.
Sehr hoch die Spannungen im Palazzo Chigi und Verschiebung des Treffens am späten Abend, das in den frühen Morgenstunden veröffentlicht wird: Die Minister von M5S und Conte hockten auf dem Widerruf, die Minister von Pd lehnten den Widerruf der Konzession ab, weil, erklärte Infrastruktur- und Verkehrsministerin Paola De Micheli, es hätte zu einer möglichen Entschädigung von 23 Milliarden geführt. Hinzu kommt der sehr starke Einfluss auf die Zuverlässigkeit Italiens in den Augen ausländischer Investoren – wie Allianz und Silk Road, die in der Hauptstadt des Unternehmens Autostrade (Aspi) vertreten sind. De Micheli brachte die Stellungnahme der Staatsanwaltschaft ein, die sich bereits im März geäußert hatte, Ministerpräsident Conte aber ignoriert hatte.
Das Ergebnis der langen Nacht – der CDM begann um 11 Uhr und geht bis 5,30 Uhr morgens – ist eine Lösung, die aufwändig umzusetzen ist, aber in einer Verhandlung, die die ganze Nacht dauerte, grünes Licht von Aspi erhalten hat.
Der definierte Weg soll führen auf die fortschreitende Verkleinerung der Benettons unter 10 % der Beteiligung – Schwelle, die die Möglichkeit ausschließt, einen Vertreter in den Verwaltungsrat zu berufen –, dann mit einer weiteren Verwässerung, die mit der zusammenfällt Notierung von Aspi an der Börse nach proportionaler Abspaltung von Atlantia.
Die Minister Roberto Gualtieri, der den endgültigen Vorschlag des Unternehmens an den CDM-Tisch brachte, und Paola De Micheli erhalten das Mandat, die anderen Aspekte des Abkommens zu definieren, das an zwei Fronten artikuliert ist: einerseits der Austritt der Benettons und der Eintrag von Cdp, auf der anderen Seite eine vollständige Überprüfung der Konzession. Es öffnet sich also eine neue Verhandlung, die zwischen 6 Monaten und einem Jahr dauern sollte. Die Gespräche mit der CDP müssen bis zum 27. Juli beginnen. Am Ende des Kurses ist dieListing mit der Umwandlung von Aspi in ein Unternehmen mit breiter Beteiligung, mit dem Eintritt neuer Mitglieder und der Reduzierung des CDP-Anteils. Ministerpräsident Giuseppe Conte hält die Widerrufswaffe bis zum Schluss auf dem Tisch: „Wenn die heute Abend eingegangenen Verpflichtungen nicht eingehalten werden, ist das ein Widerruf“, erklärt ein Minister.
Basic die Vermittlung des Wirtschaftsministers Roberto Gualtieri, die hielt die vier verschiedene Buchstaben die über via Aspi in der Nacht aktualisiert und die Konflikte innerhalb der Regierung, bis zur endgültigen Lösung. Dazu gehören auch 3,4 Milliarden Entschädigung von Aspi und der Verzicht auf Rechtsmittel, einschließlich des auf Artikel 35 des Milleproroghe, der die Entschädigung für das Konzessionsunternehmen im Falle des Widerrufs der Konzession kürzt.
Hier ist der Text der Pressemitteilung von Palazzo Chigi:
Punkte im Zusammenhang mit der Transaktion:
– Ausschließlich von ASPI zu zahlende Ausgleichsmaßnahmen in Höhe von insgesamt 3,4 Milliarden Euro;
– Überarbeitung der Klauseln der Vereinbarung, um sie an Artikel 35 des Gesetzesdekrets „Milleproroghe“ (Gesetzesdekret vom 30. Dezember 2019, Nr. 162) anzupassen;
– Stärkung des Kontrollsystems für den Konzessionär;
– erhöhte Strafen auch bei geringfügigen Verstößen des Konzessionärs;
– Verzicht auf alle Klagen im Zusammenhang mit dem Wiederaufbau der Morandi-Brücke, dem Tarifsystem, einschließlich der Klagen gegen die Beschlüsse der Verkehrsregulierungsbehörde (ART) und der Berufungen zur Anfechtung der Rechtmäßigkeit von Art. 35 des Gesetzesdekrets „Milleproroghe“;
– Akzeptanz der durch die ART eingeführten Tarifregelungen mit einer deutlichen Mäßigung der Tarifdynamik.
Punkte in Bezug auf die Unternehmensstruktur des Konzessionärs
Angesichts der Umsetzung eines sehr bedeutenden Wartungs- und Investitionsplans, der in demselben Vergleichsvorschlag enthalten ist, haben sich Atlantia Spa und ASPI verpflichtet, Folgendes zu garantieren:
– die sofortige Übertragung der Kontrolle über ASPI an eine staatliche Einrichtung (Cassa depositi e prestiti – CDP) durch:
– die Zeichnung einer Erhöhung des vorbehaltenen Kapitals durch CDP;
– Erwerb von Beteiligungen durch institutionelle Anleger;
– die direkte Übertragung von ASPI-Aktien an institutionelle Anleger, die von CDP genehmigt wurden, mit der Verpflichtung von Atlantia, diese Ressourcen in keiner Weise für die Ausschüttung von Dividenden zu verwenden;
– die proportionale Spaltung von Atlantia mit dem Ausscheiden von ASPI aus dem Umkreis von Atlantia und der gleichzeitigen Notierung von ASPI an der Börse. Die Aktionäre von Atlantia werden die Veräußerung der ASPI-Aktien mit einer daraus resultierenden Erhöhung des Streubesitzes prüfen.
Als Alternative hat Atlantia die Bereitschaft angeboten, die gesamte ASPI-Beteiligung in Höhe von 88 % direkt an CDP und an institutionelle Investoren seiner Wahl zu verkaufen.
Aktualisiert um 09:20 Uhr am Mittwoch, 15. Juli 2020
