Die 1600 Lampen mit insgesamt über 3 Millionen Watt am Sonntagabend Singapur-Zeit könnten nicht ausreichen, um den 14. Grand Prix der F.1-Weltmeisterschaft und vor allem die Titelambitionen seiner Hauptprotagonisten zu beleuchten. Die futuristische Lichtanlage der Stadtbahn, fast schon eine Beleidigung der heutigen Zeit der weit verbreiteten Zurückhaltung, da sie in diesen Tagen des Rennens endlos lange beleuchtet bleibt, reicht möglicherweise nicht aus, um der Saison eine sichere Richtung zu geben. Denn im Rennen (Sonntag, ab 14 Uhr italienischer Zeit) könnte es regnen, und in diesen Teilen nimmt der Niederschlag oft die Stärke des Monsuns an, mit allen nur erdenklichen Folgen für die Regelmäßigkeit und Berechenbarkeit der technischen Werte in der Feld. Aber auch, weil das Qualifying am Samstag nicht alles gesagt hat und sagt.
Er wird von der Spitze der Aufstellung starten Hamilton, für die vierte Pole-Position in Folge unterzeichnet McLaren, was viel über die derzeitige technische Führung in der F.1 aussagt, wenn man bedenkt, dass die britischen Einsitzer auch die letzten drei Rennen gewonnen haben: Ungarn, Belgien, Monza. Der andere McLaren qualifizierte sich mit Button auf dem vierten Startplatz, ebenfalls geschlagen bei Williams vom überraschenden Maldonado (nicht so rennsportbewertet, aber wer weiß, wie man das mit Stadtkursen macht) und von Vettel Dritter mit mindestens einem seltsam Red Bull'. Er sei in allen Trainings von Freitag bis Samstagmorgen ungestüm Schnellster gewesen, Vettel, und es sah nach einem klaren Zeichen aus. Stattdessen (Lesen Sie auch separat die sensationelle Leistung von Hamilton, der alles um eine halbe Sekunde verkürzte) der Doppelweltmeister wirkte im entscheidenden Moment nicht ganz entspannt. Fragen zur Taktik? Es scheint nicht so zu sein. Reifenspezifikationen? Vielleicht ja, wenn man bedenkt, dass der Leistungsunterschied zwischen den in Singapur erhältlichen weichen und superweichen Pirelli-Reifen beträchtlich ist (über eine Sekunde), allerdings auf Kosten eines sehr hohen Verbrauchs der weicheren Reifen.
Und so ist es nun das fünfte Mal im Qualifying Alonso es scheint fast wie ein Wunder. Denn er ist seinem Teamkollegen Massa, der nur als 13. ins Rennen geht, um Lichtjahre voraus. Aber das kann man sicherlich nicht als Merkwürdigkeit bezeichnen. Das Meisterstück, Alonso hat es geschafft, sich knapp über drei Zehntel hinter Red Bull und Vettel platziert, die bis zwei Stunden zuvor wie von einem anderen Stern erschienen. Dank eines Ferrari, der nicht unwiderstehlich ist, sich aber Runde für Runde Schritt für Schritt verbessern kann. Das ist eine gewisse Konstante während der gesamten Saison. Aber auch dank des spanischen Meisters, der nun weiß, wie sehr er seine derzeitige Führung in der Meisterschaft verteidigen muss, gilt es, immer und überall zu sparen und einzusetzen. Vor allem, wenn Ihr Ferrari nicht der Beste von allen ist.
Aber wie gesagt, es könnte im Rennen regnen. Und alle eben aufgezählten Werte könnten Altpapier werden. In Formel 1, bei Regen gewinnt der Mensch, auch wenn er alle technisch-mechanischen Werte außer Kraft setzt. Auf Stadtkursen, zwischen Mauern und tückischen Schikanen gewinnt die Regel noch mehr an Gewicht. Vielleicht ist es das, was die Tribüne von Singapur erwartet. Im Gegensatz zu allem: Mit einem F.1 geizt fast immer mit Zuschauern auf der Tribüne; mit einer Wirtschaftskrise, die in fast allen anderen Breiten dazu führt, dass die Zeichen des fast opulenten Reichtums des asiatischen Monte Carlo mit seinen funkelnden Lichtern und seinen satinierten Swimmingpools auf den Wolkenkratzern verborgen und nicht zur Schau gestellt werden. Die heutige Formel 1 jagt genau das. In der Quoten- und Leidenschaftskrise auf dem Alten Kontinent, mit seit langem rückläufiger Fernsehzuschauerzahl, hat es sich im Osten zu großem Erfolg entwickelt. Wo zwischen zunehmendem Reichtum und dem verzweifelten Wunsch, damit anzugeben, die Grands Prix nur der Akt sind, der gefehlt hat.
Jeder auf der Strecke kennt diese Überlegungen auswendig. Aber 24 von ihnen sind ab heute Abend überhaupt nicht interessiert. Dies sind die Fahrer, die darauf warten, beim GP von Singapur an den Start zu gehen. Sie sind es, die am Sonntag um 14 Uhr in Italien in einen Schlitten aus Asphalt und niedrigen Mauern und Beton und Netzen und Flutlicht eintauchen werden, auf der Suche nach jener Zehntelsekunde, die fast immer den Unterschied zwischen Sieg, Niederlage und Verletzung ausmacht . Alonso, Hamilton und Vettel kennen diesen Unterschied gut: Die einzigen, die bisher in Singapur gewonnen haben; Musketiere, die um den Titel 2012 kämpfen; und ganz nebenbei die Hauptdarsteller der Qualifikationen. Sie kennen das Problem in- und auswendig und wissen, wie man es zum perfekten Sturm macht. Besonders wenn es regnet. Vor allem, wenn der Monsun kommt.
